Gara drejt vetë-mjaftueshmërisë: bateri litiumi për makina elektrike

Gara drejt vetë-mjaftueshmërisë në prodhimin e baterive të litiumit vazhdon në një zvarritje për Italinë dhe Evropën.

Evropa është ende rreptësisht e varur nga Azia.

Vështirësitë që lidhen me asgjësimin dhe riciklimin e bëjnë të vështirë zhvillimin e kësaj teknologjie.

Bateritë e litiumit: sinergji Itali-Evropë

Prodhimi i bateri litium po bëhet gjithnjë e më vendimtare në Itali dhe Evropë. Megjithatë, të dyja deri më tani janë varur kryesisht nga importet e baterive të litiumit dhe litiumit nga Azia dhe vende të tjera. 

Në Itali situata po ndryshon gradualisht falë një sërë projektesh ambicioze. Të ndryshme gigafactory janë në zhvillim e sipër, duke përfshirë Teverola 1 dhe 2, Termoli dhe Italvolt. Këto objekte do të kenë kapacitete të konsiderueshme prodhuese, duke kontribuar në të zvogëlojë varësinë nga importet e baterive të përfunduara të litiumit. 

Paralelisht, Evropa po promovon iniciativa për krijimin e prodhimit vendas të baterive të litiumit. Komisioni Evropian prezantoi Plani Industrial i Marrëveshjes së Gjelbër, i cili synon të rrisë konkurrencën industriale evropiane në teknologjitë me emetim zero, duke përfshirë bateritë e litiumit për automjete elektrike. 

Një hap tjetër i rëndësishëm përfaqësohet nga kërkimi i depozitave të litiumit në Evropë. Italia, për shembull, ka potencialin për të shfrytëzuar Burimet gjeotermale të litiumit. Kjo mund të kontribuojë ndjeshëm në vetë-mjaftueshmërinë e Italisë në prodhimin e litiumit.

Super bateri litium: karburanti i ri për makinat elektrike?

Le super bateri litium po shfaqen si një element thelbësor në revolucionin e lëvizshmërisë elektrike. Këto bateri të avancuara ofrojnë një sërë përfitimesh që mund të shtyjnë më shumë njerëz të marrin në konsideratë kalimin në automjete elektrike.

Një nga avantazhet më të dukshme të baterive super litium është aftësia e tyre për të ofruarautonomia e drejtimit jashtëzakonisht i lartë, me mundësinë e udhëtimit deri në 1.000 kilometra me një karikim të vetëm. Kjo është e mundur falë teknologjisë”Qeliza në paketë“, e cila, falë rritjes së përqindjes së përdorshme të qelizave të baterisë, siguron jetëgjatësi më të gjatë të baterisë. 

Një tjetër pikë e fortë e këtyre baterive super është shpejtësia e karikimit, falë aftësisë për të kaluar nga 10% në 80% të karikimit në vetëm 10 minuta. Kjo do të thotë që shoferët mund të planifikojnë ndalesa më të shkurtra gjatë udhëtimeve, duke e bërë lëvizjen elektrike më të përshtatshme dhe praktike.

Për më tepër, këto bateri kanë një dendësia e energjisë jashtëzakonisht e lartë, e barabartë me 250 Wh/Kg. Kjo rezulton në efikasitet më të madh të përgjithshëm të automjetit elektrik, duke e lejuar atë të udhëtojë në distanca më të gjata me të njëjtën sasi energjie.

Barrierat për asgjësimin e baterive dhe zgjidhjet përkatëse

Hedhja dhe riciklimi i baterive të makinave elektrike përfaqëson një sfidë thelbësore në fushën e lëvizshmërisë së qëndrueshme. 

Pengesat në asgjësim

1. Kompleksiteti i baterive: bateritë e makinave elektrike janë komplekse për t'u asgjësuar për shkak të strukturës së tyre dhe materialeve të përdorura, duke përfshirë litiumin, kobaltin dhe nikelin. 

2. Kostot e larta: Hedhja e duhur e baterive është e shtrenjtë, me tarifa që variojnë nga 4 deri në 4,50 euro për kilogram. 

Riciklimi si zgjidhje

Il riciklimi e baterive të litiumit përfshin sfida teknike, duke përfshirë rikuperimin efikas të materialeve dhe sigurimin e sigurisë në proces. Megjithatë, është thelbësore të sigurohen pajisje për riciklimin e baterive për të reduktuar gjurmën e karbonit. 

Një zgjidhje interesante përfaqësohet nga ripërdorim bateritë, të cilat mund të ripërdoren për qëllime të tjera. Kjo kërkon dizajnimin e sistemeve të menaxhimit të baterive në fund të jetës së tyre të dobishme.

Çfarë të ardhme parashikoni për përdorimin e baterive të litiumit për makinat elektrike?

Bateritë e litiumit, megjithë avantazhet e dukshme në fusha të ndryshme të aplikimit, para së gjithash në atë të makinave elektrike, paraqesin gjithashtu çështje kritike për shkak të furnizimit, veçanërisht në Itali dhe Evropë, ende rreptësisht të varur nga Azia, ndaj pëlhurës së prodhimit, ende jo. pajisur mjaftueshëm me gjigafabrika që synojnë prodhimin e produktit. 

Së fundi, pengesat kryesore lidhen me asgjësimin e baterive, përsa i përket kostove dhe materialeve të përdorura për prodhimin e tyre, duke përfshirë litiumin, kobaltin dhe nikelin, të cilat vështirësojnë eliminimin e mbetjeve, sikur të mos kryhen sipas procedurave të miratuara. çlirojnë disa gazra të dëmshëm.

BURIMI: https://www.prontobolletta.it/bateri litium/ 

BlogInnovazione.it