Mewn oes lle mae teithio wedi dod bron yn hawl ddiymwad i lawer, ychydig sy'n stopio i ystyried yeffaith amgylcheddol sydd gan draffig awyr ar ein planed. Mae'r galw cynyddol am deithiau awyr, sy'n cael ei yrru gan brisiau cynyddol fforddiadwy a rhwydwaith byd-eang sy'n ehangu, yn cael effaith sylweddol ar yr amgylchedd, yn enwedig o ran allyriadau carbon deuocsid (CO2), un o'r prif rai nwy tŷ gwydr sy’n gyfrifol am newid hinsawdd.
Amser darllen amcangyfrifedig: 5 minuti
Yn 2018, gwelodd y byd un twf sylweddol o draffig awyr, gyda chynnydd o 6% o gymharu â'r flwyddyn flaenorol, gan gyrraedd y ffigur trawiadol o 8,8 biliwn o deithwyr. Nid yw’r cynnydd hwn yn ddigwyddiad ynysig: yn ystod y degawd blaenorol (2007-2017) gwelwyd twf blynyddol cyfartalog o 4,3%. Wrth edrych i'r dyfodol, mae rhagolygon yn awgrymu pellach aumentare galw am wasanaethau awyr, gyda thwf disgwyliedig o bron i 30% rhwng 2018 a 2023.
Mae'r ehangiad parhaus hwn wedi arwain at a cynnydd mewn allyriadau CO2 a defnydd golau e nwy. Mae hedfan yn gyfrifol am tua'r 2% o allyriadau CO2 byd-eang a 3% yn Ewrop.
Er mwyn darparu cyd-destun ehangach, yn y sector trafnidiaeth yn 2016, daeth 13% o allyriadau CO2 o hedfan. Er y gall hyn ymddangos fel canran fach, mae'n arwyddocaol ystyried bod awyren yn allyrru tua 285 gram o CO2 fesul teithiwr am bob cilometr a deithiwyd, o gymharu â 42 gram fesul teithiwr fesul cilometr mewn car.
Nid yw pob cwmni hedfan yn cael yr un effaith amgylcheddol. Mae EasyJet, er enghraifft, wedi'i gydnabod fel y cwmni hedfan gyda'r effaith leiaf o ran y CO2 a allyrrir. Mae'r gwahaniaethau hyn rhwng cwmnïau hedfan yn dangos bod ffyrdd o leihau effaith amgylcheddol teithiau awyr.
Ar Dachwedd 28, llwyddodd Virgin Atlantic i hedfan arloesol: croesodd Boeing 787 Fôr yr Iwerydd, o Lundain i Efrog Newydd, gan ddefnyddio tanwydd hedfan cynaliadwy yn unig (SAF). Mae'r hediad hwn yn drobwynt pwysig, sy'n rhagori ar reoliad presennol Lloegr sy'n cyfyngu'r defnydd o SAF i 50%.
Roedd y tanwydd a ddefnyddiwyd, yn cynnwys 88% HEFA (yn deillio o olew o coginio defnyddio a chynhyrchion planhigion), yn addo lleihau allyriadau CO2 hyd at 70% gymharu â thanwydd ffosil. Fodd bynnag, mae cynaliadwyedd hirdymor y SAF yn destun craffu, gyda beirniadaeth yn ei gylch cynhyrchu e pris. Tra bod tanwyddau hedfan cynaliadwy (SAF) yn ateb addawol ar gyfer lleihau ôl troed carbon y sector hedfan, mae heriau sylweddol i’w goresgyn o hyd. Mae SAFs, gan gynnwys yr un a ddefnyddiwyd ar daith arddangos Llundain-Efrog Newydd Virgin Atlantic, yn dal i ryddhau carbon i'r atmosffer.
Fodd bynnag, amcangyfrifir bod hyn yn digwydd ar gyfradd 70% yn llai o'i gymharu â thanwydd confensiynol. Defnyddiodd yr hediad arbennig hwn gyfuniad o 88% o esterau hydroprosesedig ac asidau brasterog (HEFAs), deilliadau o brosesau cemegol, a 12% cerosin aromatig synthetig (SAK), gwastraff o gynhyrchu ŷd.
Mae cynhyrchu SAF yn gofyn am a swm sylweddol o adnoddau. Er enghraifft, mae angen tua 7,2 tunnell o wastraff corn ar gyfer pob taith hir. Gallai'r swm hwn fod yn ddigon ar gyfer rhai llwybrau, ond mae'n afrealistig meddwl y gallai fodloni'r galw tua 26 mil o awyrennausy'n cymryd i ffwrdd ac yn glanio ar draws y byd bob dydd.
Mae Sefydliad Cynaliadwyedd y Byd (WSO) wedi lansio ardystiad, a elwir yn "sticer gwyrdd", ar gyfer asiantaethau teithio sy'n hyrwyddo twristiaeth gynaliadwy. Nod y fenter hon yw cydnabod a chymell arferion cynaliadwy yn y sector twristiaeth.
Mae asiantaethau teithio yn chwarae rhan hanfodol yn y diwydiant twristiaeth byd-eang, marchnad a oedd yn werth ym mis Ionawr 2023 475 biliwn o ddoleri'r UD. Gyda'r galw cynyddol am dwristiaeth gynaliadwy, mae llawer o asiantaethau eisoes yn cynnig pecynnau ecogyfeillgar ac yn cefnogi cyflenwyr lleol.
I gael ardystiad WSO, rhaid i asiantaethau fodloni meini prawf trwyadl:
I gloi, mae'rcynnydd mewn traffig awyr mae'n realiti hynny ni ellir ei anwybyddu, ond mae yr un mor bwysig ystyried yr effaith amgylcheddol ganlyniadol. Mae mentrau fel y lleihau allyriadau fesul cwmni hedfan ac mae gwrthbwyso allyriadau yn gamau cadarnhaol, ond mae'n amlwg bod llawer i'w wneud o hyd i sicrhau bod i nefoedd o'n planed yn aros mor lân â phosibl.
drafftio BlogInnovazione.mae'n: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Perfformiwyd gweithrediad offthalmoplasti gan ddefnyddio gwyliwr masnachol Apple Vision Pro yn y Catania Polyclinic…
Mae datblygu sgiliau echddygol manwl trwy liwio yn paratoi plant ar gyfer sgiliau mwy cymhleth fel ysgrifennu. I liwio…
Mae'r sector llyngesol yn bŵer economaidd byd-eang gwirioneddol, sydd wedi llywio tuag at farchnad 150 biliwn...
Ddydd Llun diwethaf, cyhoeddodd y Financial Times gytundeb ag OpenAI. Mae FT yn trwyddedu ei newyddiaduraeth o safon fyd-eang…
