考虑到机场出行约占传统手动驾驶汽车的 20%，服务于凤凰城天港国际机场对 Waymo 来说是一个潜在的机会。 AV 公司“目前”承受着开始创收的巨大压力，科技股暴跌，经济前景不佳。
自 2017 年初以来，Waymo 已在凤凰城以外的几个郊区城市使用其车辆，包括钱德勒、梅萨、坦佩和吉尔伯特。 它还运营着一项名为 Waymo One 的商业叫车服务，使用配备和不配备安全驾驶员的混合车辆。 该公司还将其服务范围扩大到包括凤凰城市中心。
去年，该公司推出了 Trusted Tester 计划，这基本上是其在凤凰城郊区运营的 Early Rider 计划的品牌重塑。 对使用 Waymo 的机器人计程车感兴趣的客户进入等候名单，一旦获得批准，就可以签署保密协议，以使用公司的首批技术和新的服务领域。
该公司将汽车和休息区的使用权授予《保密协议》未禁止的普通付费客户共享他们的游乐设施。 其中一些行程将在 Waymo 的“仅限乘客”全自动驾驶汽车中进行。
对于人力车辆而言，由于交通拥堵，机场旅程通常具有挑战性。 所以 Waymo 在推出其 4 级自动驾驶汽车之前肯定会有一些微调工作要做。随着机场交通量在 covid 大流行之后稳步增加，Waymo 为 Alphabet 的服务增加了收入。
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