עס איז נישט אַן גרינג אַרבעט צו אַנטוויקלען אַ BEV וואָס, ווי קראַנט ICE וועהיקלעס, קענען זיין ריפיואַלד אין דריי מינוט, האָבן אַ קייט פון 1.000 קילאמעטער אויף אַ פול טאַנק, נוץ פון גענוג ינפראַסטראַקטשער און קענען לייכט זיין אַפּערייטאַד פֿאַר בייַ מינדסטער 10 יאָר. אָבער, די ימערדזשאַנס פון אַלע-האַרט-שטאַט באַטעריז קען צעשטערן די קראַנט סיטואַציע און זייער פאַרגיכערן די מאַרק אַדאַפּשאַן פון BEV.
ווען ליטהיום-יאָן באַטעריז, וויידלי געניצט אין סמאַרטפאָנעס און אנדערע מיניאַטוריזעד עלעקטראָניש דעוויסעס, זענען געניצט אין אָטאַמאָוטיוו אַפּלאַקיישאַנז, זיי שטעלן פיל העכער פאדערונגען אויף זיכערקייַט און באַטאַרייע לעבן.
אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ האַנדל-אַוועק צווישן ימפּרווומאַנץ אין קייט, וואָס יסענשאַלי דאַרפן אַ פאַרגרעסערן אין ענערגיע געדיכטקייַט, און זיכערקייַט / געווער. דער האַנדל-אַוועק איז די הויפּט סיבה וואָס די פאָרשטעלונג פון קראַנט ליטהיום-יאָן באַטעריז איז געזען ווי אַ עפשער ינסערמאַונטאַבאַל שלאַבאַן צו די געוואקסן מאַרק אַפּטייק פון עלעקטריק וועהיקלעס.
האַרט-שטאַט באַטעריז האָבן די פּאָטענציעל צו באַקומען די פּראָבלעמס. סאָליד שטאַט באַטעריז האָבן אַ לאַנג געשיכטע. האַרט עלעקטראָליטעס זענען דעוועלאָפּעד אין די 70 ס, אָבער ניט גענוגיק ייאַניק קאַנדאַקטיוואַטי לימיטעד זייער אַפּלאַקיישאַן. אָבער, האַרט עלעקטראָליטעס מיט ענלעך אָדער העכער ייאַניק קאַנדאַקטיוואַטי צו פליסיק עלעקטראָליטעס זענען לעצטנס דיסקאַווערד, אַקסעלערייטינג פאָרשונג און אַנטוויקלונג השתדלות.
די מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז
אין די 2017 טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, Toyota אַנאַונסט אַ ציל פֿאַר קאַמערשאַליזיישאַן פון BEV אין גאנצן האַרט-שטאַט אין דער ערשטער העלפט פון די 20 ס. כאָטש דער ערשטער דור פון BEV וואָס וועט נוצן אַלע-סאָליד-שטאַט באַטעריז וואָס איז געריכט צו זיין לאָנטשט דורך Toyota וועט בלויז האָבן אַ לימיטעד פּראָדוקציע באַנד, די פירמע 'ס מעלדן וועט בלי ספּור מער השתדלות פון פילע קאָמפּאַניעס, ריסערטשערז און רעגירונג ענטיטיז אין דער אַנטוויקלונג פון אַלע האַרט-שטאַט באַטעריז .
וואָלקסוואַגען, היונדאַי מאָטאָר און ניסן מאָטאָר האָבן אַלע מודיע ינוועסטמאַנץ אין סטאַרטאַפּ קאָמפּאַניעס, אַזוי מיר גלויבן אַז דאָס איז אַ טעמע וואָס וועט מסתּמא נוץ פון פיל געוואקסן ופמערקזאַמקייט.
די איצטיקע ליטהיום-יאָן באַטעריז צונויפשטעלנ זיך פון די קאַטאָוד, אַן עלעקטראָליטע לייזונג, אַ סעפּאַראַטאָר און אַ אַנאָוד. דער חילוק אין אַ האַרט שטאַט באַטאַרייע איז אַז די עלעקטראָליטע איז האַרט. אין פאַקט, אַלע קאַמפּאָונאַנץ און מאַטעריאַלס זענען האַרט, דערפאר די "האַרט שטאַט" טערמינאָלאָגיע.
די פּראָפּערטיעס פון האַרט-שטאַט באַטעריז אָפענגען אויף די מאַטעריאַלס געניצט, אָבער פאָרשונג צו טאָג ריווילז אַ קלאָר פּאָטענציעל אין טערמינען פון זיכערקייַט, קעגנשטעל צו ליקאַדזש, קעגנשטעל צו ברענען (סימפּלאַפייד קאָאָלינג סטרוקטור), מיניאַטוריזאַטיאָן, פּלאַן בייגיקייַט אין טערמינען פון פאָרמירונג דירעקט קאָנטאַקט פון דער צעל שיכטע, לעפיערעך לאַנג אָפּזאָגן ציקל לעבן, קיין דערנידעריקונג רעכט צו גוט הויך / נידעריק טעמפּעראַטור פּראָפּערטיעס, קורץ אָפּצאָל צייט, הויך ענערגיע געדיכטקייַט און הויך מאַכט געדיכטקייַט.
אין דער פאַרגאַנגענהייט, נידעריק מאַכט געדיכטקייַט איז געזען ווי אַ שוואַכקייַט פון האַרט-שטאַט באַטעריז, אָבער די טאָקיאָ אינסטיטוט פון טעכנאָלאָגיע און טויאָטאַ ס פאָרשונג מאַנשאַפֿט האָבן צוזאַמען דעוועלאָפּעד אַ האַרט-שטאַט באַטאַרייע מיט דריי מאָל די מאַכט געדיכטקייַט און צוויי מאָל די ענערגיע געדיכטקייַט פון יגזיסטינג ליטהיום-יאָן באַטעריז. מיר גלויבן אַז אַלע האַרט-שטאַט באַטעריז האָבן די פּאָטענציעל צו באַקומען די דיסאַדוואַנטידזשיז פון עלעקטריק וועהיקלעס.
די הויפּט ימפּאַקץ פון האַרט-שטאַט באַטעריז אויף די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אַרייַננעמען אַ אַקסעלעריישאַן אין די מאַרק אַפּטייק פון BEV און ענדערונגען אין די באַטאַרייע צושטעלן קייט BEV. זעקס BEV וואָלט פאַרבייַטן ICE וועהיקלעס, עס וואָלט זיין קיין נויט פֿאַר ענדזשאַנז, טראַנזמישאַנז און פֿאַרבונדענע פּאַרץ, אָבער עס וואָלט זיין אַ נייַע נויט פֿאַר באַטעריז, ינווערטערס, מאָטאָרס און פּאַרץ שייַכות צו די סיסטעמען.
פֿאַר קאַנווענשאַנאַל ויטאָמאָביל אַסעמבלערז, וואָס פּראָדוצירן ענדזשאַנז און דרייווז אין-הויז, מאַכן זיכער אַז זיי האָבן די פיייקייט צו אַנטוויקלען אַלע-האַרט-שטאַט באַטעריז אין שטוב איז אַ וויכטיק מקור פון צוגעלייגט ווערט. פֿאַר סאַפּלייערז, עס וועט זיין וויכטיק צו אָפּשאַצן עלעמענטאַר טעקנאַלאַדזשיז צו אַנטוויקלען נייַע קאַמפּאָונאַנץ.
אויב עס איז אַ פאַרגרעסערן אין מאַרק קינדער פון BEVניישאַנווייד כּללים רעגיאַלייטינג טינגז ווי טאַקסיז, ענערגיע פּאָליטיק און רעסורסן זענען אויך מסתּמא צו טוישן.
א באַשטימען פון פליסיק צו האַרט-שטאַט ליטהיום-יאָן באַטעריז וואָלט אויך מיינען אַ באַשטימען פון פליסיק צו האַרט עלעקטראָליטעס און אַ פאַרקלענערן אין די נויט פֿאַר סעפּאַראַטאָרס, און עס וואָלט זיין פּאָטענציעל פֿאַר ניצן נייַ מאַטעריאַלס פֿאַר קאַטאָודז און אַנאָדעס.
די מאַטעריאַלס געניצט אין די האַרט-שטאַט באַטעריז וואָס טויאָטאַ וועט קאַטער אין דער ערשטער העלפט פון 2020 זענען מסתּמא צו זיין ענלעך צו די געניצט איצט, און ווי פּראָדוקציע וואַליומז זענען רידוסט, די פּראַל אויף די קראַנט צושטעלן קייט איז אויך מסתּמא. קליין. אָבער, אויב מיר זען מאַטעריאַל פּראָגרעס אין ר & די השתדלות, אַלע-האַרט-שטאַט באַטעריז בנימצא אין דער צווייטער העלפט פון די 2020 ס און 2030 ס זענען מסתּמא צו זיין דיסראַפּטיוו.
מע ן הא ט גערעד ט װעג ן א פאראײניקונ ג צ ו י BEV, אָבער די קראַנט מאַרק קאָנסענסוס איז אַז מיר זענען איצט אין אַ תקופה פון "פּאַורטראַין דיווערסאַפאַקיישאַן" אלא ווי די קומענדיק פון עלטער פון BEV אזוי. אָבער, מיר גלויבן אַז אויב השתדלות צו אַנטוויקלען מאַסע פּראָדוקציע פון אַלע-האַרט-שטאַט באַטעריז זענען געראָטן, די תקופה פון BEV עס קען זיין נאָענט.
אפילו אַזוי, אַ נומער פון פראבלעמען וואָלט דאַרפֿן צו זיין באַקומען. פאָרשונג און אַנטוויקלונג אַימעד צו מאַסע פּראָדוקציע פון אַלע האַרט-שטאַט באַטעריז האט נאָר אנגעהויבן, און אין וואָס מאָס פּראָדוקציע קאָס וועט פאַרמינערן איז נאָך נישט קלאָר. אין טעאָריע, עס זאָל זיין אַ באַטייטיק פּרייַז רעדוקציע פּאָטענציעל ווייַל פון די סימפּלאַפיקיישאַן פון באַטאַרייע פּאַקס און די נוצן פון נידעריק פּרייַז ילעקטראָוד מאַטעריאַלס.
אויף די אנדערע האַנט, אויב עס איז מער-ווי-געריכט פּראָגרעס אין ימפּרוווינג די פאָרשטעלונג פון ליטהיום-יאָן באַטעריז און גרעסער פּרייַז רידאַקשאַנז, די יבערגאַנג צו אַלע-סאָליד-שטאַט באַטעריז קען זיין דילייד.
עס איז אויך די ריזיקירן אַז אינטערעס אין י BEV זיך קען וועלקן רעכט צו דיוועלאַפּמאַנץ אין כייבריד עלעקטריק וועהיקלעס (HEV) און נאָרמאַל ICE וועהיקלעס, די געזונט-צו-ווהעעלס דעבאַטע און די באנייט פּאָפּולאַריטעט פון דיעסעל וועהיקלעס, וואָס קען מיינען וויקאַנינג אַנטוויקלונג השתדלות פֿאַר אַלע באַטעריז האַרט שטאַט.
פון די פונט פון מיינונג פון די קייט און די צייט פארלאנגט צו ריפיואַל מיט הידראָגען, ברענוואַרג צעל וועהיקלעס זענען אן אנדער פּאָטענציעל קאָנקורענט. כאָטש ינפראַסטראַקטשער ישוז זענען אַן אַרויסגעבן, עס איז אַ היפּש פּאָטענציעל אין טערמינען פון ריפּלייסינג פאַסאַל פיואַלז און טראַנספּאָרטינג ענערגיע.
KPMG ס 2018 גלאבאלע אַוטאָמאָטיווע עקסעקוטיווע יבערבליק ראַנגקט ברענוואַרג צעל וועהיקלעס ווי די שפּיץ שליסל גאַנג דורך 2025 און BEV ראַנגקט 3 לויט גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו יגזעקיאַטיווז. אין 2017, דער זעלביקער אַנקעטע האט זיך אויסגעדרייט די טישן, מיט י BEV אין ערשטער אָרט און ברענוואַרג צעל וועהיקלעס אין דריט אָרט.
BlogInnovazione.it
Coveware דורך Veeam וועט פאָרזעצן צו צושטעלן ענטפער באַדינונגס פֿאַר סייבער יקסטאָרשאַן אינצידענט. קאָוועוואַרע וועט פאָרשלאָגן פאָרענסיקס און רימעדייישאַן קייפּאַבילאַטיז ...
פּרידיקטיוו וישאַלט איז רעוואַלושאַנייזינג די ייל & גאַז סעקטאָר, מיט אַן ינאַווייטיוו און פּראָואַקטיוו צוגאַנג צו פאַבריק פאַרוואַלטונג.…
די UK CMA האט ארויס אַ ווארענונג וועגן ביג טעק ס נאַטור אין די קינסטלעך סייכל מאַרק. דאָרט…
די "קאַסע גרין" דעקרעט, פארמולירט דורך די אייראפעישע יוניאַן צו פאַרבעסערן די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון בנינים, האט פארענדיקט זיין לעגיסלאַטיווע פּראָצעס מיט ...
