Trong thời đại mà việc đi du lịch gần như đã trở thành một quyền không thể thay đổi đối với nhiều người, rất ít người dừng lại để xem xéttác động môi trường giao thông hàng không trên hành tinh của chúng ta. Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng, do giá vé ngày càng phải chăng và mạng lưới toàn cầu ngày càng mở rộng, có tác động đáng kể đến môi trường, đặc biệt là về mặt khí thải carbon dioxide (CO2), một trong những chất chính xăng nhà kính gây ra biến đổi khí hậu.
Thời gian đọc ước tính: 5 minuti
Năm 2018, thế giới chứng kiến một tăng trưởng đáng kể vận tải hàng không, tăng 6% so với năm trước, đạt con số ấn tượng về 8,8 tỷ hành khách. Sự gia tăng này không phải là một sự kiện cá biệt: thập kỷ trước (2007-2017) chứng kiến mức tăng trưởng trung bình hàng năm là 4,3%. Nhìn về tương lai, dự báo cho thấy xa hơn tăng nhu cầu về dịch vụ hàng không, với mức tăng trưởng dự kiến là gần 30% trong khoảng thời gian từ 2018 đến 2023.
Sự mở rộng liên tục này đã dẫn đến tăng lượng khí thải và tiêu thụ CO2 ánh sáng e xăng. Hàng không chịu trách nhiệm về khoảng 2% lượng khí thải CO2 toàn cầu và 3% ở châu Âu.
Để cung cấp bối cảnh rộng hơn, trong lĩnh vực giao thông vận tải năm 2016, 13% lượng khí thải CO2 đến từ ngành hàng không. Mặc dù điều này có vẻ như là một tỷ lệ nhỏ, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là một chiếc máy bay thải ra khoảng 285 gram CO2 mỗi hành khách trên mỗi km đã đi, so với 42 gram mỗi hành khách trên một km trên ô tô.
Không phải tất cả các hãng hàng không đều có tác động môi trường như nhau. Ví dụ, EasyJet đã được công nhận là hãng hàng không bị ảnh hưởng ít nhất về lượng CO2 thải ra. Những khác biệt giữa các hãng hàng không cho thấy có nhiều cách để giảm tác động môi trường của việc di chuyển bằng đường hàng không.
Vào ngày 28 tháng 787, Virgin Atlantic đã đạt được chuyến bay tiên phong: một chiếc Boeing XNUMX vượt Đại Tây Dương, từ London đến New York, sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững độc quyền (SAF). Chuyến bay này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng, vượt qua quy định hiện hành của Anh về giới hạn sử dụng SAF ở mức 50%.
Nhiên liệu được sử dụng bao gồm 88% HEFA (có nguồn gốc từ dầu từ nhà bếp sản phẩm thực vật và đã qua sử dụng), hứa hẹn giảm lượng khí thải CO2 tới 70% so với nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, tính bền vững lâu dài của SAF đang được xem xét kỹ lưỡng, với những lời chỉ trích liên quan đến nó. sản xuất điện tử giá. Trong khi nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là một giải pháp đầy hứa hẹn cho giảm lượng khí thải carbon của ngành hàng không vẫn còn những thách thức đáng kể cần vượt qua. SAF, bao gồm cả chiếc được sử dụng trên chuyến bay trình diễn London-New York của Virgin Atlantic, vẫn thải carbon vào khí quyển.
Tuy nhiên, điều này được ước tính xảy ra với tốc độ Giảm 70% so với nhiên liệu thông thường. Chuyến bay đặc biệt này sử dụng hỗn hợp 88% este và axit béo đã qua xử lý hydro (HEFA), dẫn xuất của các quá trình hóa học và 12% dầu hỏa thơm tổng hợp (SAK), chất thải từ quá trình sản xuất ngô.
Việc sản xuất SAF đòi hỏi một số lượng đáng kể của tài nguyên. Ví dụ, mỗi chuyến bay đường dài cần khoảng 7,2 tấn ngô thải. Số lượng này có thể đủ để bao phủ một số tuyến đường, nhưng sẽ không thực tế nếu nghĩ rằng nó có thể đáp ứng được nhu cầu của khoảng 26 nghìn máy baycất cánh và hạ cánh khắp nơi trên thế giới mỗi ngày.
Tổ chức Phát triển bền vững Thế giới (WSO) đã đưa ra chứng nhận, được gọi là "nhãn dán xanh", dành cho các công ty du lịch quảng bá du lịch bền vững. Sáng kiến này nhằm mục đích công nhận và khuyến khích các hoạt động bền vững trong lĩnh vực du lịch.
Các đại lý du lịch đóng một vai trò quan trọng trong ngành du lịch toàn cầu, một thị trường có giá trị tính đến tháng 2023 năm XNUMX 475 tỷ đô la Mỹ. Với nhu cầu ngày càng tăng về du lịch bền vững, nhiều cơ quan đã cung cấp các gói thân thiện với môi trường và hỗ trợ các nhà cung cấp địa phương.
Để có được chứng nhận WSO, các cơ quan phải đáp ứng các tiêu chí khắt khe:
Trong kết luận, cáctăng lưu lượng hàng không đó là một thực tế rằng nó không thể bị bỏ qua, nhưng điều quan trọng không kém là phải xem xét tác động môi trường. Các sáng kiến như giảm lượng khí thải của mỗi hãng hàng không và bù đắp lượng khí thải là những bước đi tích cực, nhưng rõ ràng là vẫn còn nhiều việc phải làm để đảm bảo rằng tôi bầu trời hành tinh của chúng ta vẫn còn sạch sẽ nhất có thể.
Soạn thảo BlogInnovazione.nó: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Một ca phẫu thuật tạo hình mắt bằng cách sử dụng trình xem thương mại Apple Vision Pro đã được thực hiện tại Phòng khám đa khoa Catania…
Phát triển kỹ năng vận động tinh thông qua tô màu giúp trẻ chuẩn bị cho những kỹ năng phức tạp hơn như viết. Để tô màu…
Ngành hải quân là một cường quốc kinh tế toàn cầu thực sự, đang hướng tới thị trường 150 tỷ...
Thứ Hai tuần trước, Financial Times đã công bố một thỏa thuận với OpenAI. FT cấp phép cho hoạt động báo chí đẳng cấp thế giới…
