Pag-aaral ng Protolabs sa mga de-koryenteng sasakyan at autonomous na pagmamaneho: isang 5.000 trilyong dolyar na merkado sa wala pang 7 taon. Ang pag-aaral ng mga bagong prototype at mga bahagi ay estratehiko

Ang mga pamumuhunan na humigit-kumulang 330 bilyong dolyar ay inihayag na sa sektor ng automotive, sa pagitan ngayon at 2025; sa mga ito, 42 bilyon ang inilaan ng German Volkswagen group na nag-aanunsyo ng paglulunsad ng 6 Gigafactories sa EU pagsapit ng 2030 na nakatuon sa produksyon ng mga baterya.

Ang huli, kasama ang software, ay itinuturing na mga pangunahing punto ng pagkakaiba-iba sa electric (EV) at autonomous driving (AV) na merkado ng kotse, pati na rin ang estratehiko para sa pagkamit ng paglipat sa ganap na berdeng kadaliang kumilos. Mga pamumuhunan na tiyak na naaayon sa Pagpapalakas ng plano sa Europa, na ipinakita noong 18 Mayo 2022 ng European Commission bilang tugon sa kasalukuyang krisis sa enerhiya, na dulot ng kasalukuyang geopolitical upheavals ngunit ang karst ay naroroon sa loob ng ilang taon pangunahin dahil sa pag-asa sa enerhiya sa mga fossil na pinagmumulan ng mga pangunahing bansa sa Europa.

Ang kalsada, kahit na may marka, ay hindi mukhang pababa, salamat sa maraming mga kadahilanan na tumutuon tulad ng sa isang perpektong bagyo: ang kakulangan ng mga hilaw na materyales tulad ng lithium at mga materyales upang makagawa ng mga microchip, na sinamahan ng malaking pagtaas sa mga gastos sa transportasyon , ang kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan at ang pagtaas ng presyo ng enerhiya na sa isang banda ay nagpapabilis sa green transition ngunit sa kabilang banda ay nagpapabagal dahil sa patuloy na pagtaas ng mga gastos sa produksyon. Gayunpaman, ang gayong pagbabago sa paradigm ay hindi nangyayari nang magdamag: ang mga imprastraktura ng recharging, mga baterya, mga bagong uri ng sensor, mga bagong kagamitan na lalong konektado, radar at mga video camera at maraming kadalubhasaan ang kailangan. Hindi nagkataon lang na daan-daang mga bagong kumpanya ang isinilang sa mundo, kadalasan ay mga start-up na nakikita sa rebolusyong ito ang posibilidad na lumikha ng mga bagong produkto, napakadalas na may napakaikling oras ng lead upang mabilis na masakop ang mga bahagi ng merkado at mapagtibay ng malalaking mga tagagawa ng kotse bago ang iba. Ang lahat ng ito ay hindi maiisip kahit na halos sampung taon na ang nakalilipas: tandaan lamang ang disenyo, pagtatayo at mga oras ng pagkomisyon ng isang amag para sa isang sangkap, napakataas na gastos upang makagawa ng ilan o maraming piraso.

Ang digital na pagmamanupaktura (na subset ng mga teknolohiya sa industriya ng pagmamanupaktura na gumagamit ng software ng automation at isang network ng mga konektadong makina, tulad ng mga 3D printer, CNC machine, injection molding upang makagawa ng mga bahagi, na may kalidad at oras na madalas na hindi naririnig kumpara sa tradisyunal na sektor ng pagmamanupaktura) kalaban ng paggawa ng kotse sa hinaharap.