அதை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல BEV தற்போதைய ICE வாகனங்களைப் போலவே, மூன்று நிமிடங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப முடியும், ஒரு முழு தொட்டியில் 1.000 கிமீ தூரம் செல்லும், போதுமான உள்கட்டமைப்பிலிருந்து பயனடைகிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 10 ஆண்டுகளுக்கு எளிதாக இயக்க முடியும். இருப்பினும், அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகளின் தோற்றம் தற்போதைய சூழ்நிலையை சீர்குலைத்து, சந்தையை ஏற்றுக்கொள்வதை பெரிதும் துரிதப்படுத்தலாம். BEV.
ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் பிற சிறிய மின்னணு சாதனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், வாகனப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது, அவை பாதுகாப்பு மற்றும் பேட்டரி ஆயுளில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன.
அதே நேரத்தில், வரம்பில் உள்ள மேம்பாடுகளுக்கு இடையே ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது, இது முக்கியமாக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பாதுகாப்பு/நீடிப்பு அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. தற்போதைய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் செயல்திறன் மின்சார வாகனங்களின் அதிகரித்த சந்தை ஏற்றத்திற்கு சாத்தியமான கடக்க முடியாத தடையாக காணப்படுவதற்கு இந்த வர்த்தகம் முக்கிய காரணமாகும்.
திட-நிலை பேட்டரிகள் இந்த சிக்கல்களை சமாளிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. திட நிலை பேட்டரிகள் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன. திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் 70 களில் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் போதுமான அயனி கடத்துத்திறன் அவற்றின் பயன்பாட்டை மட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு ஒத்த அல்லது உயர்ந்த அயனி கடத்துத்திறன் கொண்ட திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை துரிதப்படுத்துகிறது.
கார் உற்பத்தியாளர்கள்
2017 டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில், டொயோட்டா வணிகமயமாக்கலுக்கான இலக்கை அறிவித்தது BEV 20களின் முதல் பாதியில் முற்றிலும் திட-நிலை. முதல் தலைமுறை என்றாலும் BEV டொயோட்டாவால் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகள் குறைந்த அளவிலான உற்பத்தி அளவை மட்டுமே கொண்டிருக்கும், நிறுவனத்தின் அறிவிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பல நிறுவனங்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களின் அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளின் வளர்ச்சியில் அதிக முயற்சிகளை ஊக்குவிக்கும். .
Volkswagen, Hyundai Motor மற்றும் Nissan Motor ஆகியவை ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனங்களில் முதலீடுகளை அறிவித்துள்ளன, எனவே இது அதிக கவனத்தை ஈர்க்கும் ஒரு தலைப்பு என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
தற்போதைய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் கேத்தோடு, ஒரு எலக்ட்ரோலைட் கரைசல், ஒரு பிரிப்பான் மற்றும் ஒரு நேர்மின்முனை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். திட நிலை பேட்டரியில் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், எலக்ட்ரோலைட் திடமானது. உண்மையில், அனைத்து கூறுகளும் பொருட்களும் திடமானவை, எனவே "திட நிலை" சொற்கள்.
திட-நிலை பேட்டரிகளின் பண்புகள் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் இன்றுவரை ஆராய்ச்சி பாதுகாப்பு, கசிவு எதிர்ப்பு, எரிவதற்கு எதிர்ப்பு (எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு), மினியேட்டரைசேஷன், வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தெளிவான திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. செல் அடுக்கு, ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சி வாழ்க்கை, நல்ல உயர்/குறைந்த வெப்பநிலை பண்புகள், குறுகிய சார்ஜ் நேரங்கள், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக சிதைவு இல்லை.
கடந்த காலத்தில், குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியானது திட-நிலை பேட்டரிகளின் பலவீனமாகக் காணப்பட்டது, ஆனால் டோக்கியோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி மற்றும் டொயோட்டாவின் ஆராய்ச்சிக் குழு இணைந்து மூன்று மடங்கு ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் இரு மடங்கு ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட திட-நிலை பேட்டரியை உருவாக்கியுள்ளன. லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள். அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளும் மின்சார வாகனங்களின் தீமைகளை சமாளிக்கும் திறன் கொண்டவை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
வாகனத் தொழிலில் திட நிலை பேட்டரிகளின் முக்கிய தாக்கங்கள் சந்தை அதிகரிப்பில் முடுக்கம் அடங்கும். BEV மற்றும் பேட்டரி விநியோக சங்கிலியில் மாற்றங்கள் BEV. ஆறு BEV ICE வாகனங்களை மாற்றும், என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்கள் தேவைப்படாது, ஆனால் பேட்டரிகள், இன்வெர்ட்டர்கள், மோட்டார்கள் மற்றும் இந்த அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய பாகங்களுக்கு புதிய தேவை இருக்கும்.
இன்ஜின்கள் மற்றும் டிரைவ் ட்ரெய்ன்களை வீட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யும் வழக்கமான ஆட்டோமொபைல் அசெம்ப்லர்களுக்கு, அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளையும் வீட்டிலேயே உருவாக்கும் திறனை உறுதி செய்வது கூடுதல் மதிப்பின் முக்கிய ஆதாரமாகும். சப்ளையர்களுக்கு, புதிய கூறுகளை உருவாக்க ஆரம்ப தொழில்நுட்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்வது முக்கியம்.
சந்தை தத்தெடுப்பு அதிகரிப்பு இருந்தால் BEVவரி, எரிசக்தி கொள்கை மற்றும் வளங்கள் போன்றவற்றை நிர்வகிக்கும் நாடு தழுவிய விதிகளும் மாற வாய்ப்புள்ளது.
திரவ நிலையிலிருந்து திட-நிலை லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு மாறுவது என்பது திரவத்திலிருந்து திட எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு மாறுதல் மற்றும் பிரிப்பான்களின் தேவை குறைவதைக் குறிக்கும், மேலும் கேத்தோட்கள் மற்றும் அனோட்களுக்கு புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருக்கும்.
2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் டொயோட்டா அறிமுகப்படுத்தும் அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தற்போது பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருக்கக்கூடும், மேலும் உற்பத்தி அளவு குறைக்கப்படுவதால், தற்போதைய விநியோகச் சங்கிலியிலும் பாதிப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. சிறிய. இருப்பினும், R&D முயற்சிகளில் பொருள் முன்னேற்றத்தைக் கண்டால், 2020கள் மற்றும் 2030களின் இரண்டாம் பாதியில் கிடைக்கும் அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகள் இடையூறு விளைவிக்கும்.
ஐ நோக்கி ஒரு சார்பு இருப்பதாக பேசப்பட்டது BEV, ஆனால் தற்போதைய சந்தை ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், நாம் இப்போது வயதுக்கு வருவதைக் காட்டிலும் "பவர்டிரெய்ன் பல்வகைப்படுத்தல்" சகாப்தத்தில் இருக்கிறோம். BEV அந்த மாதிரி. எவ்வாறாயினும், அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளின் வெகுஜன உற்பத்தியை உருவாக்கும் முயற்சிகள் வெற்றிகரமாக இருந்தால், சகாப்தம் BEV அது நெருக்கமாக இருக்கலாம்.
அப்படியிருந்தும், பல பிரச்சனைகளை சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளின் வெகுஜன உற்பத்தியை இலக்காகக் கொண்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு இப்போது தொடங்கியுள்ளது, மேலும் உற்பத்தி செலவுகள் எந்த அளவிற்கு குறையும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கோட்பாட்டில், பேட்டரி பேக்குகளின் எளிமைப்படுத்தல் மற்றும் குறைந்த விலை எலக்ட்ரோடு பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க செலவுக் குறைப்பு சாத்தியம் இருக்க வேண்டும்.
மறுபுறம், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக முன்னேற்றம் மற்றும் அதிக விலைக் குறைப்பு இருந்தால், அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளுக்கு மாறுவது தாமதமாகலாம்.
ஐ மீது ஆர்வம் ஏற்படும் அபாயமும் உள்ளது BEV கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் (HEV) மற்றும் நிலையான ICE வாகனங்கள், நன்கு-சக்கரங்கள் விவாதம் மற்றும் டீசல் வாகனங்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிரபலம் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியின் காரணமாக அவை மங்கக்கூடும், இது அனைத்து பேட்டரிகளின் திட நிலைக்கான வளர்ச்சி முயற்சிகளை பலவீனப்படுத்துவதைக் குறிக்கும்.
வரம்பு மற்றும் ஹைட்ரஜனுடன் எரிபொருள் நிரப்ப தேவைப்படும் நேரத்தின் பார்வையில், எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் மற்றொரு சாத்தியமான போட்டியாளர். உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தாலும், புதைபடிவ எரிபொருட்களை மாற்றுதல் மற்றும் ஆற்றலைக் கொண்டு செல்வதில் கணிசமான சாத்தியங்கள் உள்ளன.
KPMG இன் 2018 குளோபல் ஆட்டோமோட்டிவ் எக்ஸிகியூட்டிவ் சர்வே, 2025 ஆம் ஆண்டு வரை எரிபொருள் செல் வாகனங்களை முதன்மையான போக்கு என வரிசைப்படுத்தியது. BEV உலகளாவிய வாகன நிர்வாகிகளின் கூற்றுப்படி 3வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 2017 இல், அதே கருத்துக்கணிப்பு அட்டவணையை மாற்றியது, ஐ BEV முதலிடத்திலும், எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் மூன்றாம் இடத்திலும் உள்ளன.
BlogInnovazione.it
Veeam வழங்கும் Coveware இணைய மிரட்டி பணம் பறித்தல் சம்பவத்தின் பதில் சேவைகளை தொடர்ந்து வழங்கும். Coveware தடயவியல் மற்றும் சரிசெய்தல் திறன்களை வழங்கும்…
முன்கணிப்பு பராமரிப்பு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது, ஆலை மேலாண்மைக்கு ஒரு புதுமையான மற்றும் செயல்திறன் மிக்க அணுகுமுறையுடன்.…
செயற்கை நுண்ணறிவு சந்தையில் பிக் டெக்கின் நடத்தை குறித்து UK CMA எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. அங்கு…
கட்டிடங்களின் ஆற்றல் திறனை மேம்படுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் உருவாக்கப்பட்ட "கேஸ் கிரீன்" ஆணை, அதன் சட்டமன்ற செயல்முறையை முடித்தது...
