Производња литијумске батерије постаје све важнији у Италији и Европи. Међутим, оба су до сада у великој мери зависила од увоза литијума и литијумских батерија из Азије и других земаља.
У Италији се ситуација постепено мења захваљујући низу амбициозних пројеката. Различит гигафактори су у развоју, укључујући Теверолу 1 и 2, Термоли и Италволт. Ови објекти ће имати значајан производни капацитет, што ће допринети смањити зависност од увоза готових литијумских батерија.
Паралелно, Европа промовише иницијативе за стварање домаће производње литијумских батерија. Европска комисија је представила Индустријски план зеленог договора, који има за циљ да подстакне европску индустријску конкурентност у технологијама са нултом емисијом, укључујући литијумске батерије за електрична возила.
Други важан корак представља потрага за налазиштима литијума у Европи. Италија, на пример, има потенцијал да искористи геотермални ресурси литијума. Ово би могло значајно допринети самодовољности Италије у производњи литијума.
Le супер литијумске батерије појављују се као кључни елемент у револуцији електричне мобилности. Ове напредне батерије нуде бројне предности које би могле натерати више људи да размотре прелазак на електрична возила.
Једна од најочигледнијих предности супер литијумских батерија је њихова способност да понудеаутономија вожње изузетно висок, са могућношћу путовања до 1.000 километара са једним пуњењем. То је могуће захваљујући технологији”Целл То Пацк“, који, захваљујући повећању употребљивог процента ћелија батерије, обезбеђује дужи век трајања батерије.
Још једна јача страна ових супер батерија је брзина пуњења, захваљујући могућности пуњења са 10% на 80% за само 10 минута. То значи да возачи могу да планирају краћа заустављања током путовања, чинећи електричну мобилност практичнијом и практичнијом.
Штавише, ове батерије имају а густина енергије изузетно висок, једнак 250 Вх/Кг. Ово доводи до веће укупне ефикасности електричног возила, омогућавајући му да путује на веће удаљености са истом количином енергије.
Одлагање и рециклажа батерија електричних аутомобила представљају кључни изазов у области одрживе мобилности.
Il рециклажа литијумских батерија укључује техничке изазове, укључујући ефикасно обнављање материјала и осигурање безбедности у процесу. Без обзира на то, неопходно је обезбедити постројења за рециклажу батерија како би се смањио угљенични отисак.
Занимљиво решење представља поново употребити батерије, које се могу поново користити у друге сврхе. Ово захтева пројектовање система за управљање батеријама на крају њиховог животног века.
Литијумске батерије, упркос очигледним предностима у различитим областима примене, пре свега у електричним аутомобилима, такође представљају критична питања због снабдевања, посебно у Италији и Европи, још увек стриктно зависне од Азије, до производног материјала, још увек не довољно опремљене гигафабрикама које имају за циљ производњу производа.
Најзад, главне препреке су везане за одлагање батерија, у смислу трошкова и материјала који се користе за њихову производњу, укључујући литијум, кобалт и никл, што отежава уклањање отпада, као да се не спроводи према одобреним процедурама које могу ослобађа неколико штетних гасова.
ИЗВОР: https://www.prontobolletta.it/литијум-батерије/
BlogInnovazione.it
Цовеваре од Вееам-а ће наставити да пружа услуге одговора на инциденте са сајбер изнудом. Цовеваре ће понудити форензику и могућности санације…
Предиктивно одржавање револуционише сектор нафте и гаса, са иновативним и проактивним приступом управљању постројењима.…
УК ЦМА је издао упозорење о понашању Биг Тецх-а на тржишту вештачке интелигенције. Тамо…
Уредба „Цасе Греен“, коју је формулисала Европска унија за побољшање енергетске ефикасности зграда, завршила је свој законодавни процес са…
