Premični avtomobili, ki proizvajajo energijo: trajnostna prihodnost italijanskih avtocest

Pretvorba kinetične energije v električno energijo je temeljni koncept v fiziki, zdaj pa tudi pionirska pobuda za podporo energetski infrastrukturi bencinskih črpalk in cestninskih postaj.

Tako so v Italiji uspešno izvedli eksperimentiranje s to tehnologijo, ki je naše avtoceste in avtomobile, ki vozijo po njih, spremenila v vire čiste energije. 

Sistem Lybra

Zagonska tehnologija 20energija prinaša revolucijo na italijanskih avtocestah in v svetu obnovljivih virov energije. Njihov sistem, imenovan Lybra, uporablja ploščate plošče, prevlečene z gumo, nameščene neposredno na cestno površino. Te plošče, ko jih vozilo stisne, se znižajo za nekaj centimetrov in tako preoblikujejo'kinetična energija električne energije z visoko učinkovitim in inovativnim generatorjem.

Cestna učinkovitost in varnost

Eden najbolj opaznih vidikov Lybre je njen dvojni prispevek: ne ustvarja samo energia, ampak tudi zmerja hitrost vozila brez nelagodja, ki ga povzročajo tradicionalne hitrostne ovire. To pomeni manjšo obrabo zavor in večjo varnost, zlasti na kritičnih točkah, kot so križišča, krožišča in uvozi na avtoceste.

Vzdrževanje sistema je minimalno, saj zahteva le štiri ure na leto na sistem, delovanje pa je zagotovljeno za celotno življenjsko dobo naprave. Ta obljuba nizkega vzdrževanja in visoke učinkovitosti se uresničuje Tehtnica privlačna rešitev za proizvodnjo čiste energije ob avtocestah.

Pomemben energetski prispevek

Projekt Autostrade per l'Italia, imenovan "Pobiranje kinetične energije iz vozil" (KEHV), trenutno preizkuša tehnologijo v bencinskem servisu Arno Est na A1. 

Zabeležene številke so obetavne: oblika libre, zahvaljujoč tranzitu 9.000 vozil na dan lahko proizvede do 30 megavatnih ur na leto in prihrani izpust 11 ton CO2. To je enako letni porabi energije 10 družin za napajanje njihovih domov. Če upoštevamo porabo avtocestne pregrade Florence West, ki znaša okoli 60 MWh na leto, bi za pokritje potreb zadostovala le dva od teh sistemov.

Projekcije Movyona, raziskovalnega in inovacijskega centra Autostrade per l'Italia, za pregrade Milano Sever in Milano Jug, z dnevnim prometom okoli 8.000 težkih vozil in 63.000 lahkih vozil, kažejo na možnost proizvodnje več kot 200 MWh na leto za vsako cestninsko postajo. Ti podatki ne kažejo le učinkovitosti Lybre kot obnovljivega vira energije, ampak tudi njen potencial za znatno zmanjšanje vpliva prometa na avtocesti na okolje.

Energetsko trajnostni prihodnosti naproti

Projekt KEHV se umešča v širši kontekst prizadevanj za zmanjšanjeokoljski udarec prometnega sektorja in bi lahko bil model za drugo infrastrukturo po svetu. Zbrano energijo je mogoče uporabiti neposredno za oskrbo z energijo, kot je osvetlitev bencinskih črpalk in cestninskih postaj, ali shraniti za prihodnjo uporabo.

Autostrade per l'Italia namerava ta sistem podpreti z lastnim Green projektom, ki vključuje zasaditev na tisoče dreves ob avtocestah. Skupaj si te pobude prizadevajo ustvariti avtocestno infrastrukturo, ki ne le spoštuje okolje, ampak ga tudi aktivno podpira. V tej viziji vsako potovanje prispeva k blaginji planeta, avtoceste pa postanejo žile vedno bolj zelene in energetsko bogate Italije. trajnostno.

Energetska učinkovitost v razpravi

Medtem ko Lybrina inovacija in projekt KEHV predstavljata pomembne korake naprej k bolj trajnostni avtocestni infrastrukturi, teorija, na kateri temelji uporaba mehanske energije za koristno delo, postavlja nekaj praktičnih vprašanj. Po fizikalnih zakonih energije ni mogoče pridobiti, ne da bi jo od nekod vzeli. To v bistvu pomeni, da bi teoretično lahko pridobivanje električne energije iz mimo vozečih vozil upočasnite avtomobile, posledično povečano delo motorja.

V kontekstu avtocest, kjer ni zaželeno upočasnjevati vozil, nekateri glasovi s področja fizike in inženiringa kažejo, da bi bilo lahko bolj ugodno vlagati v alternativne tehnologije, kot so plošče Solari. Slednje dejansko lahko ustvarijo večjo količino energije skozi čas v primerjavi z napravami za pridobivanje kinetične energije, ne da bi vplivale na tranzitna hitrost vozil.

Izziv za pobude, kot je pobuda Autostrade per l'Italia, je torej uravnotežiti navdušenje nad inovacijami s kritično oceno praktičnih posledic in dejanske energetske učinkovitosti. Na ta način bo mogoče zagotoviti, da bo vsaka sprejeta rešitev ne samo trajnostna na okoljski ravni, ampak tudi optimalna z vidikaenergetska učinkovitost.

VIR: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it