Carros em movimento que produzem energia: o futuro sustentável das autoestradas italianas

A conversão de energia cinética em energia eléctrica é um conceito fundamental em física, e agora também uma iniciativa pioneira de apoio à infra-estrutura energética de postos de gasolina e portagens.

Foi assim que a experimentação desta tecnologia foi realizada com sucesso na Itália, transformando as nossas rodovias e os carros que nelas circulam em fontes de energia limpa. 

O Sistema Lybra

Tecnologia de inicialização 20energia está trazendo uma revolução nas autoestradas italianas e no mundo das energias renováveis. Seu sistema, chamado Lybra, utiliza painéis planos revestidos de borracha colocados diretamente na superfície da estrada. Esses painéis, quando comprimidos pela passagem de veículos, abaixam alguns centímetros, transformando assim o'energia cinética em eletricidade através de um gerador altamente eficiente e inovador.

Eficiência e segurança rodoviária

Um dos aspectos mais notáveis ​​do Lybra é sua dupla contribuição: ele não apenas gera energia, mas também modera a velocidade do veículo sem o desconforto causado pelas lombadas tradicionais. Isto significa menos desgaste dos travões e maior segurança, especialmente em pontos críticos como cruzamentos, rotundas e entradas de autoestradas.

A manutenção do sistema é mínima, exigindo apenas quatro horas por ano por sistema, e o desempenho é garantido durante toda a vida útil do dispositivo. Esta promessa de baixa manutenção e alta eficiência proporciona libra uma solução atraente para a produção de energia limpa ao longo das rodovias.

Uma contribuição energética significativa

o projecto Autostrade per l'Italia, Com o nome “Coleta de Energia Cinética de Veículos” (KEHV), está atualmente a testar a tecnologia na estação de serviço Arno Est, na A1. 

Os números registados são promissores: uma forma de Lybra, graças ao trânsito de 9.000 veículos por dia, pode gerar até 30 Megawatts-hora por ano, economizando a emissão de 11 toneladas de CO2. Isto equivale ao consumo anual de energia de 10 famílias para abastecer as suas casas. Se considerarmos o consumo da barreira da autoestrada Florence West, que ronda os 60 MWh por ano, apenas dois destes sistemas seriam suficientes para cobrir as necessidades.

As projeções da Movyon, centro de investigação e inovação da Autostrade per l'Italia, para as barreiras Milão Norte e Milão Sul, com um tráfego diário de cerca de 8.000 veículos pesados ​​e 63.000 veículos ligeiros, indicam a possibilidade de gerar mais de 200 MWh todos por ano para cada posto de pedágio. Estes dados não só demonstram a eficácia do Lybra como fonte de energia renovável, mas também o seu potencial para reduzir significativamente o impacto ambiental do tráfego rodoviário.

Rumo a um futuro energético sustentável

O projecto KEHV enquadra-se num contexto mais amplo de esforços para reduzirimpacto ambiental do sector dos transportes e poderá ser um modelo para outras infra-estruturas em todo o mundo. A energia coletada pode ser usada diretamente para suprir necessidades energéticas, como iluminação de postos de gasolina e cabines de pedágio, ou armazenada para uso futuro.

A Autostrade per l'Italia pretende apoiar este sistema com o seu próprio projecto Verde, que envolve a plantação de milhares de árvores ao longo das auto-estradas. Juntas, estas iniciativas visam criar uma infraestrutura rodoviária que não só respeite o ambiente, mas que o apoie ativamente. Nesta visão, cada viagem contribui para o bem-estar do planeta e as autoestradas tornam-se as artérias de uma Itália cada vez mais verde e rica em energia. sustentável.

Eficiência Energética em Discussão

Embora a inovação de Lybra e o projecto KEHV representem passos significativos em direcção a uma infra-estrutura rodoviária mais sustentável, a teoria subjacente à utilização de energia mecânica para trabalhos úteis levanta algumas questões práticas. De acordo com as leis da física, a energia não pode ser obtida sem ser retirada de algum lugar. Isto significa essencialmente que a geração de electricidade a partir da passagem de veículos poderia teoricamente desacelerar carros, aumentando consequentemente o trabalho do motor.

Em contextos de autoestradas, onde não é desejável abrandar os veículos, algumas vozes nas áreas da física e da engenharia sugerem que poderia ser mais vantajoso investir em tecnologias alternativas, como os painéis solar. Estes últimos, de facto, têm o potencial de gerar uma maior quantidade de energia ao longo do tempo em comparação com os dispositivos de recolha de energia cinética, sem afectar o velocidade de trânsito de veículos.

O desafio para iniciativas como a da Autostrade per l'Italia é, portanto, equilibrar o entusiasmo pela inovação com uma avaliação crítica das implicações práticas e da eficiência energética real. Desta forma, será possível garantir que cada solução adoptada seja não só sustentável a nível ambiental, mas também óptima em termos deeficiência energética.

FONTE: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it