Numa época em que viajar se tornou um direito quase inalienável para muitos, poucos param para considerar aimpacto ambiental que o tráfego aéreo tem no nosso planeta. A crescente procura de viagens aéreas, impulsionada por tarifas cada vez mais acessíveis e por uma rede global em expansão, tem um impacto significativo no ambiente, especialmente em termos de Emissões de dióxido de Carbono (CO2), um dos principais gás estufa responsável pelas alterações climáticas.
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Em 2018, o mundo testemunhou um crescimento significativo do tráfego aéreo, com um aumento de 6% face ao ano anterior, atingindo o impressionante valor de 8,8 bilhões de passageiros. Este aumento não é um acontecimento isolado: na década anterior (2007-2017) registou-se um crescimento médio anual de 4,3%. Olhando para o futuro, as previsões sugerem mais um aumentar da procura de serviços aéreos, prevendo-se um crescimento de quase 30% entre 2018 e 2023.
Esta expansão contínua levou a uma aumento nas emissões e consumo de CO2 luz e gás. A aviação é responsável por aproximadamente 2% das emissões globais de CO2 e 3% na Europa.
Para proporcionar um contexto mais amplo, no setor dos transportes, em 2016, 13% das emissões de CO2 vieram da aviação. Embora isto possa parecer uma pequena percentagem, é significativo considerar que uma aeronave emite aproximadamente 285 gramas de CO2 por passageiro por cada quilómetro percorrido, em comparação com 42 gramas por passageiro por quilómetro num carro.
Nem todas as companhias aéreas têm o mesmo impacto ambiental. A EasyJet, por exemplo, foi reconhecida como a companhia aérea com o menor impacto em termos de CO2 emitido. Estas diferenças entre as companhias aéreas mostram que existem formas de reduzir o impacto ambiental das viagens aéreas.
No dia 28 de novembro, a Virgin Atlantic realizou um voo pioneiro: um Boeing 787 cruzou o Atlântico, de Londres a Nova York, utilizando combustível de aviação exclusivamente sustentável (SAF). Este voo marca uma viragem importante, ultrapassando a actual regulamentação inglesa que limita a utilização de SAF a 50%.
O combustível utilizado, composto por 88% HEFA (derivado de óleo de cozimento produtos usados e vegetais), promete reduzir as emissões de CO2 em até 70% comparado aos combustíveis fósseis. No entanto, a sustentabilidade a longo prazo do SAF está sob escrutínio, com críticas quanto à sua produção e preço. Embora os combustíveis de aviação sustentáveis (SAF) representem uma solução promissora para reduzir a pegada de carbono do setor da aviação, ainda existem desafios significativos a superar. Os SAFs, incluindo o utilizado no voo de demonstração Londres-Nova Iorque da Virgin Atlantic, ainda libertam carbono na atmosfera.
No entanto, estima-se que isso ocorra a uma taxa 70% menos comparado aos combustíveis convencionais. Este voo específico utilizou uma mistura de 88% de ésteres e ácidos graxos hidroprocessados (HEFAs), derivados de processos químicos, e 12% de querosene aromático sintético (SAK), um resíduo da produção de milho.
A produção de SAF requer um quantidade considerável de recursos. Por exemplo, cada voo de longo curso requer aproximadamente 7,2 toneladas de resíduos de milho. Esta quantidade poderia ser suficiente para cobrir algumas rotas, mas não é realista pensar que poderia satisfazer a procura de aproximadamente 26 mil aviõesque decolam e pousam em todo o mundo todos os dias.
A Organização Mundial de Sustentabilidade (WSO) lançou uma certificação, conhecida como “adesivo verde”, para agências de viagens que promovem o turismo sustentável. Esta iniciativa visa reconhecer e incentivar práticas sustentáveis no setor do turismo.
As agências de viagens desempenham um papel crucial na indústria do turismo global, um mercado que valia a pena a partir de janeiro de 2023 475 trilhões de dólares americanos. Com a crescente procura por turismo sustentável, muitas agências já oferecem pacotes ecológicos e apoiam fornecedores locais.
Para obter a certificação WSO, as agências devem atender a critérios rigorosos:
Em conclusão, oaumento do tráfego aéreo é uma realidade que não pode ser ignorado, mas é igualmente importante considerar o impacto ambiental resultante. Iniciativas como a redução de emissões por companhia aérea e a compensação de emissões são passos positivos, mas é evidente que ainda há muito a fazer para garantir que céus do nosso planeta permanecem o mais limpo possível.
Redação BlogInnovazione.ele: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
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