Bewegende auto's die energie produceren: de duurzame toekomst van Italiaanse snelwegen

De omzetting van kinetische energie in elektrische energie is een fundamenteel concept in de natuurkunde, en nu ook een baanbrekend initiatief om de energie-infrastructuur van benzinestations en tolhuisjes te ondersteunen.

Dit is hoe de experimenten met deze technologie met succes werden uitgevoerd in Italië, waarbij onze snelwegen en de auto's die daarop reden, werden getransformeerd in bronnen van schone energie. 

Het Lybra-systeem

Opstarttechnologie 20energie brengt een revolutie teweeg op de Italiaanse snelwegen en in de wereld van de hernieuwbare energie. Hun systeem, Lybra genaamd, maakt gebruik van platte, met rubber beklede panelen die direct op het wegdek worden geplaatst. Wanneer deze panelen worden samengedrukt door de passage van voertuigen, zakken ze een paar centimeter naar beneden, waardoor de uitstraling wordt getransformeerd'kinetische energie in elektriciteit via een zeer efficiënte en innovatieve generator.

Wegefficiëntie en veiligheid

Een van de meest opvallende aspecten van Lybra is de dubbele bijdrage: het genereert niet alleen maar energia, maar matigt ook de voertuigsnelheid zonder het ongemak veroorzaakt door traditionele verkeersdrempels. Dit betekent minder slijtage van de remmen en meer veiligheid, vooral op kritieke punten zoals kruispunten, rotondes en opritten van snelwegen.

Het systeemonderhoud is minimaal: slechts vier uur per jaar per systeem, en de prestaties zijn gegarandeerd gedurende de levensduur van het apparaat. Deze belofte van weinig onderhoud en hoge efficiëntie wordt waargemaakt Lybra een aantrekkelijke oplossing voor schone energieproductie langs snelwegen.

Een aanzienlijke energiebijdrage

Het project van Autostrade per l'Italiagenaamd “Kinetische energie oogsten uit voertuigen” (KEHV), test momenteel de technologie in het Arno Est-tankstation aan de A1. 

De geregistreerde cijfers zijn veelbelovend: een vorm van Lybra, dankzij de doorvoer van 9.000 voertuigen per dag kan hij tot 30 Megawattuur per jaar opwekken, waardoor de uitstoot van 11 ton CO2 wordt bespaard. Dit komt overeen met het jaarlijkse energieverbruik van tien gezinnen om hun huizen van stroom te voorzien. Als we kijken naar het verbruik van de snelwegversperring Florence West, dat ongeveer 10 MWh per jaar bedraagt, zouden slechts twee van deze systemen voldoende zijn om in de behoeften te voorzien.

De prognoses van Movyon, het onderzoeks- en innovatiecentrum van Autostrade per l'Italia, voor de barrières Milaan Noord en Milaan Zuid, met een dagelijks verkeer van ongeveer 8.000 zware voertuigen en 63.000 lichte voertuigen, wijzen op de mogelijkheid om in totaal ruim 200 MWh per jaar te genereren. elk tolstation. Deze gegevens tonen niet alleen de effectiviteit van Lybra aan als hernieuwbare energiebron, maar ook het potentieel ervan om de milieu-impact van snelwegverkeer aanzienlijk te verminderen.

Op weg naar een duurzame energietoekomst

Het KEHV-project past in een bredere context van inspanningen om de uitstoot terug te dringenmilieu-impact van de transportsector en zou een model kunnen zijn voor andere infrastructuur over de hele wereld. De verzamelde energie kan direct worden gebruikt om energiebehoeften te voorzien, zoals de verlichting van benzinestations en tolhuisjes, of kan worden opgeslagen voor toekomstig gebruik.

Autostrade per l'Italia wil dit systeem ondersteunen met een eigen Green-project, waarbij duizenden bomen langs de snelwegen worden geplant. Samen streven deze initiatieven naar het creëren van een snelweginfrastructuur die niet alleen het milieu respecteert, maar deze ook actief ondersteunt. In deze visie draagt ​​elke reis bij aan het welzijn van de planeet, en worden snelwegen de verkeersaders van een steeds groener en energierijker Italië. duurzame.

Energie-efficiëntie ter discussie

Hoewel de innovatie van Lybra en het KEHV-project belangrijke stappen voorwaarts betekenen in de richting van een duurzamere snelweginfrastructuur, roept de theorie die ten grondslag ligt aan het gebruik van mechanische energie voor nuttig werk enkele praktische vragen op. Volgens de wetten van de natuurkunde kan energie niet worden verkregen zonder dat deze ergens vandaan wordt gehaald. Dit betekent in wezen dat het opwekken van elektriciteit uit passerende voertuigen theoretisch mogelijk zou kunnen zijn auto's vertragen, waardoor het werk van de motor toeneemt.

In de context van snelwegen, waar het niet wenselijk is om voertuigen te vertragen, suggereren sommige stemmen op het gebied van natuurkunde en techniek dat het voordeliger zou kunnen zijn om te investeren in alternatieve technologieën, zoals panelen solari. Deze laatste hebben in feite het potentieel om in de loop van de tijd een grotere hoeveelheid energie te genereren in vergelijking met apparaten voor het oogsten van kinetische energie, zonder de snelheid van doorvoer van voertuigen.

De uitdaging voor initiatieven zoals dat van Autostrade per l'Italia is daarom om het enthousiasme voor innovatie in evenwicht te brengen met een kritische evaluatie van de praktische implicaties en de daadwerkelijke energie-efficiëntie. Op deze manier zal het mogelijk zijn ervoor te zorgen dat elke gekozen oplossing niet alleen duurzaam is op milieuvlak, maar ook optimaal is in termen vanenergie-efficiëntie.

BRON: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it