空港での移動が従来の手動駆動車の約 20% を占めることを考えると、フェニックスのスカイ ハーバー国際空港でサービスを提供することは、Waymo にとって潜在的な機会です。 AV企業は「現在」、収益を上げ始めるという強いプレッシャーにさらされており、テクノロジー株は急落しており、経済の見通しは良くありません.
Waymo は 2017 年初頭以来、チャンドラー、メサ、テンピ、ギルバートなど、フェニックス以外のいくつかの郊外都市でその車両を使用してきました。 また、Waymo One と呼ばれる商用の配車サービスも運営しており、安全運転手付きの車両とそうでない車両を組み合わせて使用しています。 同社はまた、フェニックスのダウンタウンを含むようにサービスエリアを拡大しました。
昨年、同社はトラステッド テスター プログラムを開始しました。これは基本的に、フェニックス郊外で運営されていたアーリー ライダー プログラムのブランド変更です。 Waymo のロボタクシーの使用に関心のある顧客は、待機リストに登録し、承認されると機密保持契約に署名して、同社の最初のテクノロジーと新しいサービス分野にアクセスできるようになります。
同社は、NDA によって乗り物を共有することが禁止されていない通常の料金を支払う顧客に、車と休憩所の使用を許可します。 これらの旅行の一部は、Waymo の「乗客専用」の完全自動運転車で行われます。
人力車の場合、空港での移動は通常、交通量が多いため困難です。 そのため、Waymo は、レベル 4 の自動運転車を導入する前に、微調整作業を行う必要があります.covid パンデミックをきっかけに空港の交通量が着実に増加しているため、Waymo は Alphabet のサービスの収益を押し上げています.
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