スタートアップテクノロジー 20エネルギー イタリアの高速道路と再生可能エネルギーの世界に革命をもたらしています。 Lybra と呼ばれる彼らのシステムは、路面に直接配置されたゴムでコーティングされた平らなパネルを使用します。 これらのパネルは、車両の通過によって圧縮されると数センチメートル低くなり、その結果、車両の形状が変化します。'運動エネルギー 高効率で革新的な発電機を通じて電力を供給します。
Lybra の最も注目すべき側面の XNUMX つは、その二重の貢献です。 エネルギーだけでなく、従来のスピードバンプによって引き起こされる不快感を与えることなく、車の速度を和らげます。 これは、特に交差点、ロータリー、高速道路入口などの重要なポイントで、ブレーキの摩耗が軽減され、安全性が向上することを意味します。
システムのメンテナンスは最小限で、システムごとに年間わずか XNUMX 時間で済み、パフォーマンスはデバイスの耐用年数にわたって保証されます。 メンテナンスの手間が少なく、効率が高いという約束により、 ライブラ 高速道路沿いでのクリーン エネルギー生産のための魅力的なソリューションです。
ドラフト L'イタリアあたりAutostradeと呼ばれる 「車両からの運動エネルギー発電」（KEHV）は現在、A1 のアルノ エスト サービス ステーションでこの技術をテストしています。
記録された数字は有望である：天秤座の通過のおかげで、天秤座の一種である。 9.000車 30 日あたり年間最大 11 メガワット時を発電でき、2 トンの CO10 排出を節約します。 これは、60 世帯が家庭に電力を供給するための年間エネルギー消費量に相当します。 フローレンス西高速道路のバリアの年間約 XNUMX MWh の消費量を考慮すると、これらのシステムのうち XNUMX つだけでニーズを十分にカバーできます。
アウトストラーデ・ペル・イタリアの研究革新センターであるモビヨンのミラノ北およびミラノ南の障壁の予測では、毎日約8.000台の大型車両と63.000台の軽車両の交通量があり、年間合計200MWhを超える発電の可能性を示しています。各料金所。 このデータは、再生可能エネルギー源としての Lybra の有効性を証明するだけでなく、高速道路交通による環境への影響を大幅に削減する可能性も示しています。
KEHV プロジェクトは、削減努力というより広範な文脈に適合します。環境への影響 輸送部門のモデルとなる可能性があり、世界中の他のインフラストラクチャーのモデルとなる可能性があります。 収集されたエネルギーは、ガソリンスタンドや料金所の照明などのエネルギー需要に直接使用したり、将来の使用に備えて保管したりできます。
Autostrade per l'Italia は、高速道路沿いに数千本の木を植える独自のグリーン プロジェクトでこのシステムをサポートする予定です。 これらの取り組みは共に、環境を尊重するだけでなく環境を積極的にサポートする高速道路インフラを構築することを目指しています。 このビジョンでは、あらゆる旅が地球の幸福に貢献し、高速道路がますますグリーンでエネルギーが豊富になるイタリアの動脈となるというものです。 持続可能な.
Lybra のイノベーションと KEHV プロジェクトは、より持続可能な高速道路インフラに向けた重要な前進を示していますが、有用な作業のための機械エネルギーの使用の基礎となる理論は、いくつかの実践的な疑問を引き起こします。 物理法則によれば、エネルギーはどこかから取らなければ得られません。 これは本質的に、理論的には通過する車両から発電できることを意味します。 車の速度を落とす、その結果、エンジンの仕事が増加します。
自動車の速度を落とすことが望ましくない高速道路の状況では、物理学や工学の分野では、パネルなどの代替技術に投資する方が有利である可能性があると示唆する声もある。 ソーラー。 実際、後者は、運動エネルギーハーベスティングデバイスと比較して、時間の経過とともに、エネルギーに影響を与えることなく、より大量のエネルギーを生成する可能性があります。 通過速度 車両の。
したがって、Autostrade per l'Italia のような取り組みの課題は、イノベーションへの熱意と、実際的な意味や実際のエネルギー効率の批判的な評価のバランスを取ることです。 このようにして、採用された各ソリューションが環境レベルで持続可能であるだけでなく、環境面でも最適であることを保証することが可能になります。エネルギー効率。
SOURCE: https://www.contatti-energia.it/
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