Di era di mana bepergian telah menjadi hak yang tidak dapat dicabut bagi banyak orang, hanya sedikit orang yang berhenti untuk mempertimbangkannyadampak lingkungan yang dimiliki lalu lintas udara di planet kita. Meningkatnya permintaan terhadap perjalanan udara, didorong oleh tarif yang semakin terjangkau dan jaringan global yang semakin luas, memberikan dampak yang signifikan terhadap lingkungan, terutama dalam hal emisi karbondioksida (CO2), salah satu yang utama gas rumah kaca bertanggung jawab atas perubahan iklim.
Perkiraan waktu membaca: 5 minuti
Pada tahun 2018, dunia menyaksikannya pertumbuhan yang signifikan lalu lintas udara, dengan peningkatan 6% dibandingkan tahun sebelumnya, mencapai angka yang mengesankan 8,8 miliar penumpang. Peningkatan ini bukan merupakan peristiwa yang terjadi satu kali saja: dekade sebelumnya (2007-2017) mengalami pertumbuhan tahunan rata-rata sebesar 4,3%. Melihat ke masa depan, perkiraan menunjukkan lebih lanjut meningkatkan permintaan layanan udara, dengan perkiraan pertumbuhan sebesar hampir 30% antara tahun 2018 dan 2023.
Ekspansi yang terus menerus ini telah menyebabkan a peningkatan emisi dan konsumsi CO2 cahaya e gas. Penerbangan bertanggung jawab atas sekitar 2% emisi CO2 global dan 3% di Eropa.
Untuk memberikan konteks yang lebih luas, di sektor transportasi pada tahun 2016, 13% emisi CO2 berasal dari penerbangan. Meskipun persentasenya tampak kecil, persentase ini penting untuk dipertimbangkan sebagai pesawat terbang mengeluarkan sekitar 285 gram CO2 per penumpang untuk setiap kilometer perjalanan, dibandingkan dengan 42 gram per penumpang per kilometer di dalam mobil.
Tidak semua maskapai penerbangan mempunyai dampak lingkungan yang sama. EasyJet, misalnya, telah diakui sebagai maskapai penerbangan dengan dampak paling kecil dalam hal emisi CO2. Perbedaan antar maskapai penerbangan ini menunjukkan bahwa terdapat cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari perjalanan udara.
Pada tanggal 28 November, Virgin Atlantic mencapai penerbangan perintis: sebuah Boeing 787 melintasi Atlantik, dari London ke New York, menggunakan bahan bakar penerbangan yang eksklusif dan berkelanjutan (SAF). Penerbangan ini menandai titik balik penting, melebihi peraturan Inggris saat ini yang membatasi penggunaan SAF hingga 50%.
Bahan bakar yang digunakan, terdiri dari 88% HEFA (berasal dari minyak dari memasak produk bekas dan tanaman), berjanji untuk mengurangi emisi CO2 hingga 70% dibandingkan dengan bahan bakar fosil. Namun, keberlanjutan jangka panjang SAF sedang dalam pengawasan, dengan banyak kritik mengenai hal ini produksi e harga. Sementara bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) merupakan solusi yang menjanjikan untuk mengurangi jejak karbon di sektor penerbangan, masih terdapat tantangan besar yang harus diatasi. SAF, termasuk yang digunakan pada penerbangan demonstrasi Virgin Atlantic di London-New York, masih melepaskan karbon ke atmosfer.
Namun, hal ini diperkirakan terjadi pada tingkat tertentu 70% lebih sedikit dibandingkan dengan bahan bakar konvensional. Penerbangan khusus ini menggunakan campuran 88% ester terhidroproses dan asam lemak (HEFA), turunan dari proses kimia, dan 12% minyak tanah aromatik sintetik (SAK), yang merupakan limbah dari produksi jagung.
Produksi SAF memerlukan a kuantitas yang cukup besar sumber daya. Misalnya, setiap penerbangan jarak jauh membutuhkan sekitar 7,2 ton limbah jagung. Kuantitas ini mungkin cukup untuk mencakup beberapa rute, namun tidak realistis untuk berpikir bahwa jumlah tersebut dapat memenuhi permintaan sekitar 26 ribu pesawatyang lepas landas dan mendarat di seluruh dunia setiap hari.
Organisasi Keberlanjutan Dunia (WSO) telah meluncurkan sertifikasi, yang dikenal sebagai "stiker hijau", untuk agen perjalanan yang mempromosikan pariwisata berkelanjutan. Inisiatif ini bertujuan untuk mengakui dan memberi insentif pada praktik berkelanjutan di sektor pariwisata.
Agen perjalanan memainkan peran penting dalam industri pariwisata global, sebuah pasar yang bernilai pada Januari 2023 475 triliun dolar AS. Dengan meningkatnya permintaan akan pariwisata berkelanjutan, banyak lembaga yang telah menawarkan paket ramah lingkungan dan mendukung pemasok lokal.
Untuk mendapatkan sertifikasi WSO, lembaga harus memenuhi kriteria yang ketat:
Kesimpulannya,peningkatan lalu lintas udara itu adalah sebuah kenyataan itu tidak bisa diabaikan, namun sama pentingnya untuk mempertimbangkan dampak lingkungan yang diakibatkannya. Inisiatif seperti pengurangan emisi per maskapai penerbangan dan penyeimbangan emisi merupakan langkah-langkah positif, namun jelas bahwa masih banyak yang perlu dilakukan untuk memastikan bahwa i surga planet kita tetap ada sebersih mungkin.
Drafting BlogInnovazione.itu: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Operasi oftalmoplasti menggunakan penampil komersial Apple Vision Pro dilakukan di Poliklinik Catania…
Mengembangkan keterampilan motorik halus melalui mewarnai mempersiapkan anak untuk keterampilan yang lebih kompleks seperti menulis. Mewarnai…
Sektor angkatan laut adalah kekuatan ekonomi global sejati, yang telah menuju pasar 150 miliar...
Senin lalu, Financial Times mengumumkan kesepakatan dengan OpenAI. FT melisensikan jurnalisme kelas dunianya…
