Nunha época na que viaxar se converteu nun dereito case irrenunciable para moitos, poucos se paran a considerar oimpacto ambiental que o tráfico aéreo ten no noso planeta. A crecente demanda de viaxes aéreas, impulsada por tarifas cada vez máis accesibles e unha rede global en expansión, ten un impacto significativo no medio ambiente, especialmente en termos de emisións de dióxido de carbono (CO2), un dos principais gas invernadoiro responsable do cambio climático.
Tempo estimado de lectura: 5 minutos
En 2018, o mundo foi testemuña dun crecemento significativo do tráfico aéreo, cun incremento do 6% con respecto ao ano anterior, acadando a impresionante cifra de 8,8 millóns de pasaxeiros. Este incremento non é un feito illado: a década anterior (2007-2017) rexistrou un crecemento medio anual do 4,3%. De cara ao futuro, as previsións apuntan un máis aumentar da demanda de servizos aéreos, cun crecemento previsto de case un 30% entre 2018 e 2023.
Esta expansión continua levou a a aumento das emisións e do consumo de CO2 luz e gas. A aviación é responsable de aproximadamente o 2% das emisións mundiais de CO2 e 3% en Europa.
Para ofrecer un contexto máis amplo, no sector do transporte en 2016, o 13% das emisións de CO2 proviñan da aviación. Aínda que isto pode parecer unha pequena porcentaxe, é importante considerar que é unha aeronave emite aproximadamente 285 gramos de CO2 por pasaxeiro por cada quilómetro percorrido, fronte aos 42 gramos por pasaxeiro por quilómetro nun coche.
Non todas as compañías aéreas teñen o mesmo impacto ambiental. EasyJet, por exemplo, foi recoñecido como o compañía aérea con menor impacto en canto ao CO2 emitido. Estas diferenzas entre as compañías aéreas mostran que hai formas de reducir o impacto ambiental das viaxes aéreas.
O 28 de novembro, Virgin Atlantic logrou un voo pioneiro: un Boeing 787 cruzou o Atlántico, de Londres a Nova York, utilizando combustible de aviación exclusivamente sostible (SAF). Este voo marca un importante punto de inflexión, superando a actual normativa inglesa que limita o uso do SAF ao 50%.
O combustible utilizado, composto nun 88% de HEFA (derivado de aceite de cociñar produtos usados e vexetais), promete reducir as emisións de CO2 ata un 70% en comparación cos combustibles fósiles. Non obstante, a sustentabilidade a longo prazo do SAF está baixo escrutinio, con críticas ao respecto produción e prezo. Aínda que os combustibles de aviación sostibles (SAF) representan unha solución prometedora para reducir a pegada de carbono do sector da aviación, aínda quedan importantes desafíos por superar. Os SAF, incluído o usado no voo de demostración Londres-Nova York de Virgin Atlantic, aínda liberan carbono á atmosfera.
Non obstante, estímase que isto ocorre a un ritmo 70% menos en comparación cos combustibles convencionais. Este voo en particular utilizou unha mestura dun 88% de ésteres e ácidos graxos hidroprocesados (HEFA), derivados de procesos químicos e un 12% de queroseno aromático sintético (SAK), un residuo da produción de millo.
A produción de SAF require a cantidade considerable de recursos. Por exemplo, cada voo de longo percorrido require aproximadamente 7,2 toneladas de residuos de millo. Esta cantidade podería ser suficiente para cubrir algunhas rutas, pero non é realista pensar que podería satisfacer a demanda de aproximadamente 26 mil aviónsque cada día despegan e aterran por todo o mundo.
A Organización Mundial para a Sostibilidade (WSO) lanzou unha certificación, coñecida como "pegatina verde", para as axencias de viaxes que promoven o turismo sostible. Esta iniciativa ten como obxectivo recoñecer e incentivar as prácticas sostibles no sector turístico.
As axencias de viaxes xogan un papel crucial na industria turística global, un mercado que valía a partir de xaneiro de 2023 475 millóns de dólares. Coa crecente demanda de turismo sostible, moitas axencias xa ofrecen paquetes ecolóxicos e apoian aos provedores locais.
Para obter a certificación WSO, as axencias deben cumprir criterios rigorosos:
En conclusión, oaumento do tráfico aéreo é unha realidade que non se pode ignorar, pero é igualmente importante considerar o impacto ambiental resultante. Iniciativas como o redución de emisións por compañía aérea e compensar as emisións son pasos positivos, pero está claro que aínda queda moito por facer para garantir que i ceos do noso planeta permanecen o máis limpo posible.
elaboración BlogInnovazione.el: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
O sector naval é unha verdadeira potencia económica mundial, que navega cara a un mercado de 150 millóns...
O pasado luns, o Financial Times anunciou un acordo con OpenAI. FT licencia o seu xornalismo de clase mundial...
Millóns de persoas pagan por servizos de streaming, pagando taxas de subscrición mensuais. É unha opinión común que vostede...
Coveware by Veeam continuará ofrecendo servizos de resposta a incidentes de extorsión cibernética. Coveware ofrecerá capacidades forenses e de remediación...
