Teicneòlas tòiseachaidh 20 lùth a’ toirt tionndadh air mòr-rathaidean Eadailteach agus ann an saoghal lùth ath-nuadhachail. Bidh an siostam aca, ris an canar Lybra, a’ cleachdadh pannalan còmhnard le còmhdach rubair air an cur dìreach air uachdar an rathaid. Bidh na pannalan sin, nuair a tha iad air an teannachadh le trannsa charbadan, nas ìsle na beagan cheudameatairean, agus mar sin ag atharrachadh an' lùth cineatach ann an dealan tro ghineadair fìor èifeachdach agus ùr-ghnàthach.
Is e aon de na taobhan as sònraichte de Lybra an tabhartas dùbailte aice: chan ann dìreach a’ gineadh lùth, ach bidh e cuideachd a’ tomhas astar carbaid às aonais mì-chofhurtachd bho chnapan astair traidiseanta. Tha seo a’ ciallachadh nas lugha de chaitheamh air na breicichean agus barrachd sàbhailteachd, gu sònraichte ann am puingean èiginneach leithid croisean-rathaid, cearcallan-rathaid agus slighean a-steach air mòr-rathaidean.
Tha glè bheag de chumail suas an t-siostaim, a dh’ fheumas dìreach ceithir uairean a thìde gach bliadhna gach siostam, agus tha coileanadh air a ghealltainn fad beatha an inneil. Tha an gealladh seo de chumail suas ìosal agus àrd-èifeachdas a’ lìbhrigeadh Libra fuasgladh tarraingeach airson cinneasachadh lùth glan air mòr-rathaidean.
Tha am pròiseact de Autostrade per l'Italia, ainmeachadh “Buain lùth cinneachail bho charbadan” (KEHV), an-dràsta a’ dèanamh deuchainn air an teicneòlas ann an stèisean seirbheis Arno Est air an A1.
Tha na figearan clàraichte gealltanach: cruth de Lybra, mar thoradh air gluasad 9.000 feòil gach latha, faodaidh e suas ri 30 Megawatt uair sa bhliadhna a ghineadh, a’ sàbhaladh sgaoilidhean 11 tonna de CO2. Tha seo co-ionann ri caitheamh lùtha bliadhnail 10 teaghlaichean gus cumhachd a thoirt don dachaigh aca. Ma bheachdaicheas sinn air caitheamh cnap-starra mòr-rathad Florence West, a tha timcheall air 60 MWh gach bliadhna, cha bhiodh ach dhà de na siostaman sin gu leòr airson na feumalachdan a chòmhdach.
Tha ro-mheasaidhean Movyon, ionad rannsachaidh is ùr-ghnàthachaidh Autostrade per l’Italia, airson cnapan-starra Milan a Tuath agus Milan a Deas, le trafaic làitheil de timcheall air 8.000 carbad trom agus 63.000 carbad aotrom, a’ nochdadh comas air còrr air 200 MWh a ghineadh fad na bliadhna airson gach stèisean cìse. Chan e a-mhàin gu bheil an dàta seo a’ sealltainn èifeachdas Lybra mar stòr lùth ath-nuadhachail, ach cuideachd a chomas air buaidh àrainneachdail trafaic rathaid a lughdachadh gu mòr.
Tha am pròiseact KEHV a’ freagairt air co-theacs nas fharsainge de oidhirpean lughdachadhbuaidh àrainneachdail den roinn còmhdhail agus dh’ fhaodadh e a bhith na mhodail airson bun-structar eile air feadh an t-saoghail. Faodar an lùth a thèid a chruinneachadh a chleachdadh gu dìreach airson feumalachdan lùtha cumhachd leithid solais stèiseanan peatrail agus bothain chìsean no a stòradh airson a chleachdadh san àm ri teachd.
Tha Autostrade per l’Italia an dùil taic a thoirt don t-siostam seo leis a’ phròiseact Uaine aca fhèin, a tha a’ toirt a-steach a bhith a’ cur mìltean de chraobhan air na mòr-rathaidean. Còmhla, tha na h-iomairtean sin ag amas air bun-structar mòr-rathaid a chruthachadh a bheir chan e a-mhàin spèis don àrainneachd, ach a bheir taic ghnìomhach dha. Anns an t-sealladh seo, tha a h-uile turas a’ cur ri mathas a’ phlanaid, agus bidh mòr-rathaidean gu bhith nan cladhaidhean san Eadailt a tha a’ sìor fhàs uaine agus làn lùth. seasmhach.
Ged a tha ùr-ghnàthachadh Lybra agus am pròiseact KEHV a’ riochdachadh ceumannan mòra air adhart a dh’ ionnsaigh bun-structar rathaid nas seasmhaiche, tha an teòiridh a tha mar bhunait air cleachdadh lùth meacanaigeach airson obair fheumail a’ togail cuid de cheistean practaigeach. A rèir laghan fiosaig, chan urrainnear lùth fhaighinn gun a bhith air a thoirt à àiteigin. Tha seo gu bunaiteach a’ ciallachadh gum faodadh gu teòiridheach dealan a ghineadh bho charbadan a tha a’ dol seachad slaod air càraichean, mar thoradh air sin a 'meudachadh obair an einnsean.
Ann an co-theacsan mòr-rathaidean, far nach eil e ion-mhiannaichte carbadan a dhèanamh nas slaodaiche, tha cuid de ghuthan ann an raointean fiosaig agus innleadaireachd a’ moladh gum faodadh e a bhith na b’ fheàrr tasgadh a dhèanamh ann an teicneòlasan eile, leithid panalan. solari. Tha comas aig an fheadhainn mu dheireadh, gu dearbh, barrachd lùth a ghineadh thar ùine an taca ri innealan buain lùth cinneachail, gun a bhith a’ toirt buaidh air an astar gluasaid de charbadan.
Mar sin is e an dùbhlan airson iomairtean leithid Autostrade per l’Italia dealas airson ùr-ghnàthachadh a chothromachadh le measadh breithneachail air na buaidhean practaigeach agus fìor èifeachdas lùtha. San dòigh seo, bidh e comasach dèanamh cinnteach gu bheil gach fuasgladh a thèid a chleachdadh chan ann a-mhàin seasmhach aig ìre na h-àrainneachd, ach cuideachd as fheàrr a thaobhèifeachdas lùtha.
STÒR: https://www.contatti-energia.it/
BlogInnovazione.it
Tha an roinn cabhlaich na fhìor chumhachd eaconamach cruinne, a tha air gluasad a dh’ ionnsaigh margaidh 150 billean ...
Diluain sa chaidh, dh’ ainmich an Financial Times aonta le OpenAI. Tha FT a’ ceadachadh a naidheachdas aig ìre cruinne…
Bidh milleanan de dhaoine a’ pàigheadh airson seirbheisean sruthadh, a’ pàigheadh cìsean ballrachd mìosail. Tha e na bheachd cumanta gu bheil thu…
Leanaidh Coveware le Veeam a’ toirt seachad seirbheisean freagairt tachartas saidhbear. Bidh Coveware a’ tabhann comasan forensics agus leigheas…
