Ann an àm far a bheil siubhal air a bhith cha mhòr na chòir do-sheachanta dha mòran, chan eil mòran a’ stad gus beachdachadh airbuaidh àrainneachdail a tha aig trafaic adhair air a’ phlanaid againn. Tha an t-iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson siubhal adhair, air a stiùireadh le faraidhean a tha a’ sìor fhàs aig prìs reusanta agus lìonra cruinne a tha a’ leudachadh, a’ toirt buaidh mhòr air an àrainneachd, gu sònraichte a thaobh sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2), aon de na prìomh fheadhainn gas taigh-glainne le uallach airson atharrachadh clìomaid.
Ùine leughaidh tuairmseach: 5 minuti
Ann an 2018, chunnaic an saoghal fear fàs mòr de thrafaig adhair, le àrdachadh de 6% an taca ris a’ bhliadhna roimhe, a’ ruighinn figear drùidhteach de 8,8 billean luchd-siubhail. Chan e tachartas iomallach a th’ anns an àrdachadh seo: anns an deichead roimhe (2007-2017) chunnaic e fàs bliadhnail cuibheasach de 4,3%. A’ coimhead ris an àm ri teachd, tha ro-innsean a’ moladh a bharrachd a mheudachadh iarrtas airson seirbheisean adhair, le dùil ri fàs de faisg air 30% eadar 2018 agus 2023.
Tha an leudachadh leantainneach seo air leantainn gu a àrdachadh ann an sgaoilidhean agus caitheamh CO2 solas e gas. Tha uallach air itealain airson timcheall air an 2% de sgaoilidhean CO2 na cruinne agus 3% san Roinn Eòrpa.
Gus co-theacsa nas fharsainge a thoirt seachad, ann an roinn còmhdhail ann an 2016, thàinig 13% de sgaoilidhean CO2 bho itealain. Ged a dh’ fhaodadh seo a bhith coltach ri ceudad beag, tha e cudromach beachdachadh gur e itealan a’ sgaoileadh mu 285 gram de CO2 gach neach-siubhail airson gach cilemeatair a shiubhail, an coimeas ri 42 gram gach neach-siubhail gach cilemeatair ann an càr.
Chan eil an aon bhuaidh àrainneachdail aig a h-uile companaidh-adhair. Tha EasyJet, mar eisimpleir, air aithneachadh mar an companaidh-adhair leis a’ bhuaidh as lugha a thaobh CO2 air a sgaoileadh. Tha na h-eadar-dhealachaidhean sin eadar companaidhean-adhair a’ sealltainn gu bheil dòighean ann air buaidh àrainneachdail siubhal adhair a lughdachadh.
Air 28 Samhain, choilean Virgin Atlantic turas-adhair tùsail: chaidh Boeing 787 thairis air a’ Chuan Siar, bho Lunnainn gu New York, a’ cleachdadh connadh itealain seasmhach a-mhàin (SAF). Tha an turas-adhair seo a’ comharrachadh àite tionndaidh cudromach, a’ dol thairis air riaghladh gnàthach Shasainn a tha a’ cuingealachadh cleachdadh SAF gu 50%.
Tha an connadh a chaidh a chleachdadh, air a dhèanamh suas de 88% HEFA (a thàinig bho ola bho a 'còcaireachd air a chleachdadh agus stuthan planntrais), a' gealltainn lùghdachadh sgaoilidhean CO2 suas ri 70% an coimeas ri connadh fosail. Ach, thathas a’ sgrùdadh seasmhachd fad-ùine an SAF, le càineadh mu dheidhinn riochdachadh e prìs. Ged a tha connadh itealain seasmhach (SAF) a’ riochdachadh fuasgladh gealltanach airson lughdachadh lorg carboin roinn an itealain, tha dùbhlain mòra fhathast rin faighinn seachad air. Tha SAFn, a’ gabhail a-steach an tè a chaidh a chleachdadh air turas-adhair taisbeanaidh Virgin Atlantic Lunnainn-New York, fhathast a’ leigeil a-mach carbon dhan àile.
Ach, thathas a’ meas gun tachair seo aig ìre 70% nas lugha an coimeas ri connadh àbhaisteach. Chleachd an itealan sònraichte seo measgachadh de eistirean hydroprocessed 88% agus searbhagan geir (HEFAn), derivatives de phròiseasan ceimigeach, agus 12% kerosene cùbhraidh synthetigeach (SAK), sgudal bho chinneasachadh arbhair.
Feumaidh cinneasachadh SAF a meud mòr de ghoireasan. Mar eisimpleir, feumaidh gach turas-adhair timcheall air 7,2 tonna de sgudal arbhair. Dh’ fhaodadh an àireamh seo a bhith gu leòr airson cuid de shlighean a chòmhdach, ach tha e neo-phractaigeach a bhith a’ smaoineachadh gum faodadh e iarrtas timcheall air a shàsachadh 26 mìle itealana bhios a’ falbh agus a’ tìr air feadh an t-saoghail a h-uile latha.
Tha Buidheann Seasmhachd na Cruinne (WSO) air teisteanas a chuir air bhog, ris an canar an “stiocair uaine”, airson buidhnean siubhail a bhrosnaicheas turasachd seasmhach. Tha an iomairt seo ag amas air cleachdaidhean seasmhach ann an roinn na turasachd aithneachadh agus a bhrosnachadh.
Tha pàirt deatamach aig buidhnean siubhail ann an gnìomhachas turasachd na cruinne, margaidh a b’ fhiach bhon Fhaoilleach 2023 475 billean dolar na SA. Leis an iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson turasachd seasmhach, tha mòran bhuidhnean mu thràth a’ tabhann pasganan a tha càirdeil don àrainneachd agus a’ toirt taic do sholaraichean ionadail.
Gus teisteanas WSO fhaighinn, feumaidh buidhnean coinneachadh ri slatan-tomhais teann:
Ann an co-dhùnadh, anàrdachadh ann an trafaic adhair is e fìrinn a th’ ann cha ghabh e dearmad, ach tha e a cheart cho cudromach beachdachadh air a’ bhuaidh àrainneachdail a thig às. Tha iomairtean mar an lùghdachadh sgaoilidhean gach companaidh adhair agus tha cur an aghaidh sgaoilidhean nan ceumannan adhartach, ach tha e soilleir gu bheil mòran ri dhèanamh fhathast gus dèanamh cinnteach gu bheil i speuran den phlanaid againn fhathast cho glan 's a ghabhas.
dreachdadh BlogInnovazione.e: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Tha an roinn cabhlaich na fhìor chumhachd eaconamach cruinne, a tha air gluasad a dh’ ionnsaigh margaidh 150 billean ...
Diluain sa chaidh, dh’ ainmich an Financial Times aonta le OpenAI. Tha FT a’ ceadachadh a naidheachdas aig ìre cruinne…
Bidh milleanan de dhaoine a’ pàigheadh airson seirbheisean sruthadh, a’ pàigheadh cìsean ballrachd mìosail. Tha e na bheachd cumanta gu bheil thu…
Leanaidh Coveware le Veeam a’ toirt seachad seirbheisean freagairt tachartas saidhbear. Bidh Coveware a’ tabhann comasan forensics agus leigheas…
