Etude Protolabs sur les voitures électriques et la conduite autonome : un marché de 5.000 trillions de dollars en moins de 7 ans. L'étude de nouveaux prototypes et composants est stratégique

Des investissements d'environ 330 milliards de dollars ont déjà été annoncés dans le secteur automobile, d'ici 2025 ; parmi ceux-ci, 42 milliards alloués par le groupe allemand Volkswagen qui annonce le lancement de 6 Gigafactories dans l'UE d'ici 2030 axées sur la production de batteries.

Ces derniers, avec les logiciels, sont considérés comme les principaux points de différenciation sur le marché des voitures électriques (EV) et à conduite autonome (AV), ainsi que stratégiques pour réussir le passage à une mobilité totalement verte. Des investissements qui s'inscrivent résolument dans le Le plan Repowering Europe, présenté le 18 mai 2022 par la Commission européenne en réponse à la crise énergétique actuelle, déclenchée par les bouleversements géopolitiques actuels mais karstique présent depuis plusieurs années principalement en raison de la dépendance énergétique aux sources fossiles des principaux pays européens.

La route, bien que balisée, ne semble pas en descente, grâce aux nombreux facteurs qui se concentrent comme dans une tempête parfaite : la rareté des matières premières comme le lithium et les matériaux pour produire des micropuces, combinée à l'augmentation considérable des coûts de transport , le manque de personnel qualifié et la hausse des prix de l'énergie qui d'une part accélèrent la transition verte mais d'autre part la ralentissent du fait de l'augmentation continue des coûts de production. Cependant, un tel changement de paradigme ne se fait pas du jour au lendemain : infrastructures de recharge, batteries, nouveaux types de capteurs, nouveaux équipements de plus en plus connectés, radars et caméras vidéo et beaucoup d'expertise sont nécessaires. Ce n'est pas un hasard si des centaines de nouvelles entreprises voient le jour dans le monde, souvent des start-up qui voient dans cette révolution une possibilité de créer de nouveaux produits, ayant très souvent des délais très courts pour conquérir rapidement des parts de marché et se faire adopter par les grands les constructeurs automobiles avant les autres. Tout cela aurait été impensable il y a encore une dizaine d'années : il suffit de se rappeler les délais de conception, de construction et de mise en service d'un moule pour un seul composant, les coûts exorbitants pour produire quelques ou plusieurs pièces.

La fabrication numérique (ce sous-ensemble des technologies de l'industrie manufacturière qui utilise des logiciels d'automatisation et un réseau de machines connectées, telles que des imprimantes 3D, des machines CNC, le moulage par injection pour produire des composants, avec une qualité et un temps souvent sans précédent par rapport au secteur manufacturier traditionnel) sera le protagoniste de la production automobile du futur.