Énergie : voici Futura, le voilier éco-durable innovant qui fonctionne aussi à l'hydrogène

Il s'appelle FUTURA et c'est un prototype innovant de voilier éco-durable également équipé d'une propulsion électrique à hydrogène.

Le voilier écologique innovant de 6 mètres de long pèse 600 kilogrammes, peut accueillir jusqu'à 3 passagers (plus le skipper) et dispose de 5 heures d'autonomie à une vitesse de navigation de 2,5 nœuds (environ 4 km/h).

Fabriqué par ENEA en collaboration avec la Ligue navale italienne

Il a été créé par ENEA, en collaboration avec la Ligue navale italienne (LNI), les sociétés Arco-FC et Linde Gas Italia et avec le soutien logistique du Nautica "Il Gabbiano" à Vigna di Valle, sur le lac de Bracciano (Rome). Équipé d'une pile à combustible de 1 kW, qui transforme l'hydrogène contenu dans une bouteille prête à l'emploi en électricité zéro émission, FUTURA dispose également d'une batterie rechargeable via deux panneaux photovoltaïques, ce qui permet de prolonger l'autonomie jusqu'à 2 heures .

« L'objectif du projet est de favoriser la décarbonation du secteur nautique en remplaçant les modèles traditionnels alimentés par des sources fossiles par des navires de type vert. Le potentiel de cette technologie est multiple et permet d'explorer différentes alternatives pour une navigation verte et durable », souligne Giulia Monteleone, responsable de la division ENEA de production, stockage et utilisation de l'énergie.

« La demande de bateaux à propulsion zéro émission augmente ; c'est aussi pour cette raison que nous espérons reproduire le prototype dans d'autres types et de plus grandes tailles de navires, et en prévoyant d'installer des systèmes de micro-éolienne et d'hydro-génération, de nouveaux dispositifs de stockage et des électrolyseurs ", explique Viviana Cigolotti, responsable du laboratoire ENEA. de Stockage d'énergie, batteries et technologies de production et d'utilisation de l'hydrogène. "De plus - ajoute Cigolotti - l'utilisation de l'hydrogène et des piles à combustible garantit l'autonomie (associée à des dispositifs de stockage), des temps de ravitaillement réduits et zéro émission".

L'équipe

Une équipe multidisciplinaire de chercheurs de l'ENEA du département Technologies de l'énergie et sources renouvelables a géré les phases de sélection, d'acquisition et d'installation de la pile à combustible, tout en s'occupant de l'approvisionnement en hydrogène, de l'intégration des composants électriques embarqués et de la sécurité, en collaboration avec Linde Gas Italie. L'entreprise a également fourni le cylindre convivial en mode "consigné", tandis que la pile à combustible était mise à disposition par Arco-FC, une société italienne spécialisée dans le secteur.

FUTURA a également fait l'objet d'une thèse en génie mécanique, réalisée par un étudiant de l'Université "La Sapienza" de Rome.

Divers aspects ont été explorés dans la thèse de diplôme, tels que:

• caractérisation du système propulsif prototype dans les différents profils de navigation
• évaluation des composants à bord du navire
• surveillance des conditions de fonctionnement
• analyses expérimentales de la consommation d'hydrogène et d'énergie, tant en laboratoire qu'en navigation
• et les futures implémentations possibles.

Pour plus d'informations

Viviana Cigolotti, ENEA - Laboratoire d'accumulation d'énergie, Batteries et technologies pour la production et l'utilisation de l'hydrogène, viviana.cigolotti@enea.it

Magazine "EAI - Energie, Environnement et Innovation" dédié à l'hydrogène : Projets spéciaux Planet Hydrogen et ENEA

Pour toutes les activités d'ENEA sur l'hydrogène : "Technologies et projets ENEA pour l'hydrogène »

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