See laienemine, mis rõhutab kohustust varustada riik kaasaegse ja jätkusuutliku infrastruktuuriga, on oluline samm taastuvenergia tulevik ja rohelisem tulevik.
Kasv ei ole kogu riigis olnud ühtlane. Lombardia, millel on üle 8.000 laadimispunkti, kinnitab oma positsiooni esikohal, samas Campania kujuneb 2023. aastal kõige kiiremini kasvavaks piirkonnaks (+2.212 paigaldust praeguseks). Teisi olulisi edusamme on tehtud lõunas ja saartel, kuhu on nüüd koondunud 23% kogu laadimispunktidest. See piirkondlik jaotus näitab pühendumust tasakaalustatud ja juurdepääsetavale laienemisele üleriigiliselt.
Kuigi laadimisinfrastruktuur Itaalia kiirteede ääres areneb kiiresti, koos 851. septembri 30 seisuga 2023 laadimispunkti, on praegu väljakutse ületada mõnede kiirteede haldajate tegevusetus, et tagada tõhus ja laialdane teenus.
Valikut, kas laadida elektriautot kodus või avalikus jaamas, mõjutavad mitmed aspektid. Neile, kes valivad kodu mugavus, võib piisata tavalisest 3 kW pistikupesast, mille kulud on sarnased kodumasina omadega. Siiski, ajad laadimine võtab kauem aega, varieerub vahemikus 5 kuni 8 tundi. Protsessi kiirendamiseks otsustavad paljud inimesed installida a Seinakast, privaatne laadimisjaam, mis pakub kiiremat laadimisaega.
Avaliku laadimise puhul on jaamad erinevad võimsuse ja voolutüübi poolest, laadimisjaamade võimsus on 7 kW (vahelduvvool) kuni 350 kW (alalisvool). Keskmiselt kulu täiendada praegused jaamad vaheldumisi 40–72 senti kWh kohta, alalisvoolu omadel on hind 45–79 senti kWh kohta. Arvestades 40 kWh laadimist maksumus ühe kWh Itaalias võib kogukulu erineda 16-31,6 eurot, olenevalt jaamast ja abonemendi tüübist, kui see on saadaval.
Itaalia astub olulise sammu säästva liikuvuse suunas, võttes kasutusele elektrisamba boonuse, mis on valitsuse meede, mille eesmärk on edendada elektrisõidukite kasutuselevõttu. See stiimul, mille eesmärk on toetada laadimisinfrastruktuuri paigaldavaid kodanikke ja korterelamuid, on heitkoguste vähendamise strateegia ja puhtamale energiale ülemineku võtmeelement.
| Kui suur on boonus? | |
| Kategooria | Boonusväärtus |
| Üksikisikud | Kuni 1.500 eurot |
| Korterelamud | Kuni 8.000 eurot |
Boonus katab 80% elektrilaadimisjaamade paigaldamiseks tehtud kulutustest, sealhulgas jaamade endi ostmiseks, vajalikeks elektritöödeks, olulisteks ehitustöödeks, seiresüsteemideks, projekteerimiskuludeks, tööde järelevalveks, ohutuseks, testimiseks ja võrguga ühendamiseks elektriline.
Aastal 2023 on periood Taotluste esitamine kehtestati ajavahemikus 9.-23. november.
Samuti on oluline esile tõsta piirangud stiimuli toimiv, sealhulgas kitsas ajaaken päringutele ja kohustusele kasutada sertifitseeritud suhtlusvahendeid, nagu Pec. Veelgi enam, kui oluline on 2024. aastaks tagasiulatuv meede, mis on selge ja stabiilne, et stimuleerida tõhusalt laadimisinfrastruktuuri turgu ja toetada kodanikke elektriautodele üleminekul.
Kokkuvõtteks võib öelda, et Itaalia liigub suurema tuleviku poole roheline, laieneva elektrilaadimisvõrgu ja keskkonnasäästliku poliitikaga. Need jõupingutused mitte ainult ei paranda elektrisõidukite juurdepääsetavust ja kasutatavust, vaid seavad riigile ka a jätkusuutlikkuse mudel Euroopas.
Koostamine BlogInnovazione.see: https://energia-luce.it/news/nuovo-record-ricarica-elettrica/
BlogInnovazione.it
Catania polikliinikus viidi läbi oftalmoplastika operatsioon Apple Vision Pro reklaamivaaturiga…
Peenmotoorika arendamine värvimise kaudu valmistab lapsi ette keerukamate oskuste, nagu kirjutamise, jaoks. Värvimiseks…
Meresõidusektor on tõeline ülemaailmne majanduslik jõud, mis on liikunud 150 miljardi suuruse turu poole...
Eelmisel esmaspäeval teatas Financial Times tehingust OpenAI-ga. FT litsentsib oma maailmatasemel ajakirjandust…
