Artikoloj

Tutmonda kaj Ĉina Aŭtonoma Veturanta SoC-Esplora Raporto 2023: Populareco de ChatGPT Indikas Disvolvajn Direktojn de Aŭtonoma Veturado

Veturad-parkada integriĝo plifortigas industrion, kaj en-memora komputado (CIM) kaj chipleto alportas teknologian interrompon.

Eldonita "Autonomous Driving SoC Research Report, 2023" elstarigas la ĉefajn aŭtonomiajn veturantajn SoC kaj sistemajn efektivigstrategiojn de aŭtoproduktantoj kaj 9 eksterlandaj kaj 10 ĉinaj aŭtonomiaj veturantaj SoC-vendistoj kaj diskutas la jenajn temojn ŝlosilon:

Analizo kaj perspektivo por aŭtonoma veturado SoC kaj sistemaj efektivigstrategioj de OEM-oj;
Aplika strategio kaj agordo de aŭtonoma veturado SoC en vetur-parkuma integriĝo;
Aplikaj tendencoj de aŭtonoma veturado SoC en piloteja integriĝo;
Ŝlosilaj SoC-solvoj rekomenditaj por aŭtonoma veturado;
Aŭtonoma veturado SoC-produkta elekto kaj kosta analizo;
Ĉu estas farebla por OEM-oj produkti siajn proprajn blatojn (memveturantaj SoCs)?
Apliko de la chiplet en la SoC por aŭtonoma veturado;
Apliko de enmemorkomputiko (CIM) en la SoC por aŭtonomia veturado.

En la merkato de integriĝo de veturado-parkado, solvoj de unu-SoC kaj multi-SoC havas siajn proprajn celklientojn.

En ĉi tiu etapo, Mobileye ankoraŭ dominas en la enirnivela L2 (inteligenta tute-en-unu antaŭa vido). Baldaŭ, novaj produktoj kiel la TI TDA4L (5TOPS) prezentas defion por Mobileye en L2. Por la integriĝo de L2+ veturado kaj vetur-parkado, la plej multaj el la aŭtoproduktantoj nuntempe adoptas multi-SoC-solvojn. Ekzemploj inkludas la "duoblan FSD" de Tesla, "trioblan Horizon J3" sur Roewe RX5, "Horizon J3 + TDA4" sur Boyue L kaj Lynk & Co 09 kaj "duoblan ORIN" sur NIO ET7, IM L7 kaj Xpeng G9/P7i inter la aliaj. .

Laŭ la produktad-efektivigaj planoj de OEM-oj kaj Tier 1-provizantoj, por malpeza (koste efika) veturparkumada integriĝo, kunfandi la veturadajn kaj parkumadajn domajnojn malfaciligas la dezajnon de la integra sistemo kaj metas pli altajn postulojn al la modelo de algoritmo, la komputado. potenco de la voka blato (tempodivida multipleksado), komputila efikeco de la SoC kaj kostoj de la SoC kaj domajnaj kontrolmaterialoj.

Kostefikaj ununuraj SoC-solvoj: Por personaŭtoj kun valoro de RMB 100.000-200.000, amasproduktado kaj efektivigo de solvoj pintos en 2023. Unuopaj SoC-integraj veturparkumadsolvoj ĝenerale uzas Horizon J3/J5, TI TDA4VM/TDA4VH/TDA4VM-Q1 Plus. kaj Black Sesame blato A1000/A1000L.

Altnivela veturparkumada integriĝo postulas aliron al pli da fotiloj kun pli alta rezolucio, same kiel 4D-radaro kaj LiDAR. La modelo de neŭrala reto BEV+Transformilo estas pli granda kaj pli kompleksa, kaj eble eĉ bezonos subteni lokan algoritmon-trejnadon, do ĝi postulas sufiĉe altan komputikan potencon, CPU-komputadon ĝis almenaŭ 150 KDMIPS, kaj AI-komputadon ĝis almenaŭ 100 TOPS.

La altnivela veturparkumada integriĝo celas altnivelajn novajn energiajn veturilojn kun prezo de almenaŭ RMB 250.000, kun malalta prezsentemo sed pli altaj postuloj por elektrokonsumo kaj AI-pecefikeco. Precipe, altkomputikaj blatoj havas efikon al la eltenema gamo de novaj energiaj veturiloj, do ĉipetaj provizantoj devas enkonduki pli kaj pli progresintajn procezojn kaj pli energi-efikajn ĉipetajn produktojn.

La populareco de ChatGPT indikas la evoludirektojn de aŭtonoma veturado: bazaj modeloj kaj alta komputika potenco. Por grandaj neŭralaj modeloj kiel Transformilo, la komputado multobliĝos je mezumo 750 fojojn ĉiujn du jarojn; por video, naturlingva prilaborado kaj parolmodeloj, komputado pliigos mezume 15 fojojn ĉiujn du jarojn. Estas imageble, ke la leĝo de Moore ĉesos validi kaj la "stokmuro" kaj "energiokonsummuro" fariĝos la ŝlosilaj limoj por la disvolviĝo de AI-fritoj.

CIM AI-blatoj estos nova teknologia vojo-opcio por aŭtoproduktantoj.

En la kampo de aŭtonoma veturado SoC, Houmo.ai estas la unua provizanto de AI CIM-fritoj por aŭtonoma veturado en Ĉinio. En 2022, ĝi sukcese malpezigis la unuan altkomputitan CIM AI-peceton de la industrio sur kiu glate funkcias la inteligenta veturalgoritma modelo. Ĉi tiu prova ekzemplo uzas 22nm-procezon kaj fanfaronas pri komputila potenco de 20TOPS, kiu povas esti vastigita al 200TOPS. Rimarkinde la energiefikecproporcio de sia komputika unuo estas 20TOPS/W. Oni scias, ke Houmo.ai baldaŭ enkondukos produktadpretan CIM-peceton por inteligenta veturado, kaj ni dividos ĝian agadon en la raporto.

En la estonteco, kiel kun potencaj kuirilaroj, blatoj fariĝos investa punkto por grandaj OEM-oj.

Ĉu OEM-oj faras blatojn, estas tre polemika afero. En la industrio, estas vaste kredite, ke, unuflanke, OEM-oj ne povas konkuri kun integracirkvitaj dezajnaj kompanioj laŭ evolurapideco, efikeco kaj rendimento de la produkto; aliflanke, nur kiam la sendo de unu blato atingas almenaŭ unu milionon da unuoj, ĝia disvolva kosto povas esti senĉese diluita por fari ĝin pagebla.

Sed fakte, blatoj ludis absolute dominan rolon en inteligentaj konektitaj novaj energiaj veturiloj laŭ rendimento, kosto kaj provizoĉeno sekureco. Kompare kun la tipa fuel-elektra veturilo, kiu bezonas 700-800 fritojn, nova energiveturilo bezonas 1.500-2.000 ekzemplerojn, kaj tre aŭtonoma nova energia veturilo bezonas ankaŭ eĉ 3.000 ekzemplerojn, el kiuj kelkaj estas tre estimataj, altaj kostaj blatoj. tio eble mankas kaj eĉ ne stokas.

Estas evidente, ke grandaj OEM-oj ne volas esti ligitaj de iu ajn provizanto de blatoj kaj eĉ jam komencis produkti blatojn sendepende. En la kazo de Geely, la aŭtoproduktanto generis 7nm-SoCojn por la kajuto kaj instalis ilin en veturiloj, same kiel glubendi la IGBT-ojn. La AD1000-aŭtonoma stira SoC, komune evoluigita de ECARX kaj SiEngine, estas atendita esti registrita en marto 2024 plej frue.

Ni atendas ke, kiel kun potencaj kuirilaroj, la blatoj fariĝos investa punkto por grandaj OEM-oj por plifortigi siajn subestajn kernkapablojn. En 2022, Samsung anoncis, ke ĝi faros blatojn por Waymo, la memvetura dividado de Google; GM Cruise ankaŭ anoncis la sendependan disvolviĝon de memveturaj blatoj; Volkswagen anoncis, ke ĝi formos komunentreprenon kun Horizon Robotics, ĉina provizanto de aŭtonomiaj veturantaj SoC-oj.

La teknikaj baroj al blatfabrikado ne estas precipe altaj. La primara sojlo estas sufiĉa kapitalo kaj ordo-akiro. La blatindustrio nun adoptas la blokkonstruan modelon, t.e. aĉetante IP por konstrui blatojn inkluzive de CPU, GPU, NPU, stokado, NoC/buso, ISP kaj videokodekoj. En la estonteco, ĉar la ekosistemoj kaj procezoj de chiplet pliboniĝos, la sojlo por sendependa disvolviĝo de memveturaj SoC-oj estos multe pli malalta por aŭtoproduktantoj, kiuj nur devos rekte aĉeti la muldilojn (IP-blatoj) kaj poste paki ilin, sen la bezono aĉeti. IP.

Longtempe, OEM-oj kun milionoj da vendoj kapablas mem fari blatojn.

Ĉefaj temoj kovritaj:

1 aŭtonoma veturado de SoC-merkato kaj agordaj datumoj
1.1 Merkata grandeco kaj merkatparto de aŭtonoma veturado SoC
1.2 Efektivigaj skemoj de la SoC por aŭtonoma veturado de OEM-oj
1.3 Aplika strategio kaj SoC-agordo por aŭtonoma veturado en integriĝo de veturado-parkado
1.4 Aplikaj tendencoj de aŭtonoma veturado SoC en piloteja integriĝo

2 SoC elekto kaj kosto por aŭtonoma veturado
2.1 Komparo de funkcioj inter aŭtonomiaj veturantaj SoC-vendistoj kaj iliaj ŝlosilaj solvoj
2.2 Elektante la SoC por aŭtonoma veturado
2.3 Kosto de aŭtonoma veturado SoC

3 SoC evoluaj tendencoj por aŭtonoma veturado
3.1 Ĉu estas fareble por OEM-oj produkti fritojn sendepende (memveturantaj SoC-oj)
3.2 Apliko de la chiplet en la SoC por aŭtonoma veturado
3.3 Apliko de Komputado En Memoro (CIM) en la SoC por aŭtonoma veturado

4 Tutmondaj provizantoj de aŭtonomaj veturaj blatoj
4.1 Nvidia
4.2 Mobileye
4.3 Qualcomm
4.4 TI
4.5 Renesas
4.6 Ambarella
4.7NXP
4.8 Xilinx
4.9 Teslo

5 ĉinaj provizantoj de aŭtonomaj veturaj blatoj
5.1 Horizon Robotiko
5.2 Nigraj Sezamo-Teknologioj
5.3 Semi-Veturadoj
5.4 Huawei
5.5 HOUMO.AI
5.6 Chiplego
5 .7 Kunlunxin
5.8 RINOCERO
5.9 Dahua Leapmotor Lingxin
5.10 Cambricon SingGo