Τεχνολογία εκκίνησης 20 ενέργεια φέρνει επανάσταση στους ιταλικούς αυτοκινητόδρομους και στον κόσμο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το σύστημά τους, που ονομάζεται Lybra, χρησιμοποιεί επίπεδα πάνελ με επίστρωση καουτσούκ που τοποθετούνται απευθείας στην επιφάνεια του δρόμου. Αυτά τα πάνελ, όταν συμπιέζονται από τη διέλευση των οχημάτων, χαμηλώνουν κατά μερικά εκατοστά, μεταμορφώνοντας έτσι την'κινητική ενέργεια στον ηλεκτρισμό μέσω μιας εξαιρετικά αποδοτικής και καινοτόμου γεννήτριας.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές του Lybra είναι η διπλή συνεισφορά του: δεν δημιουργεί απλώς ενέργεια, αλλά και μετριάζει την ταχύτητα του οχήματος χωρίς την ταλαιπωρία που προκαλούν οι παραδοσιακές ταχύτητες. Αυτό σημαίνει λιγότερη φθορά για τα φρένα και μεγαλύτερη ασφάλεια, ειδικά σε κρίσιμα σημεία όπως διασταυρώσεις, κυκλικούς κόμβους και εισόδους αυτοκινητοδρόμων.
Η συντήρηση του συστήματος είναι ελάχιστη, απαιτεί μόλις τέσσερις ώρες ετησίως ανά σύστημα και η απόδοση είναι εγγυημένη για όλη τη διάρκεια ζωής της συσκευής. Αυτή η υπόσχεση χαμηλής συντήρησης και υψηλής απόδοσης αποδίδει Λύμπρα μια ελκυστική λύση για την παραγωγή καθαρής ενέργειας κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων.
Το σχέδιο Autostrade per l'Italia, με όνομα «Συγκομιδή Κινητικής Ενέργειας από Οχήματα» (KEHV), αυτή τη στιγμή δοκιμάζει την τεχνολογία στο πρατήριο Arno Est στον Α1.
Τα καταγεγραμμένα στοιχεία είναι πολλά υποσχόμενα: μια μορφή Lybra, χάρη στη διέλευση του 9.000 οχήματα ημερησίως, μπορεί να παράγει έως και 30 μεγαβατώρες ετησίως, εξοικονομώντας την εκπομπή 11 τόνων CO2. Αυτό ισοδυναμεί με την ετήσια κατανάλωση ενέργειας 10 οικογενειών για την ηλεκτροδότηση των σπιτιών τους. Αν αναλογιστούμε την κατανάλωση του φράγματος του αυτοκινητόδρομου Δυτικής Φλωρεντίας, που είναι περίπου 60 MWh ετησίως, μόνο δύο από αυτά τα συστήματα θα ήταν αρκετά για να καλύψουν τις ανάγκες.
Οι προβλέψεις του κέντρου έρευνας και καινοτομίας της Movyon, Autostrade per l'Italia, για τα φράγματα του Μιλάνου στο Βόρειο και στο Νότο του Μιλάνου, με ημερήσια κυκλοφορία περίπου 8.000 βαρέων οχημάτων και 63.000 ελαφρών οχημάτων, δείχνουν τη δυνατότητα παραγωγής άνω των 200 MWh όλο το χρόνο για κάθε σταθμό διοδίων. Αυτά τα δεδομένα όχι μόνο καταδεικνύουν την αποτελεσματικότητα της Lybra ως ανανεώσιμης πηγής ενέργειας, αλλά και τις δυνατότητές της να μειώσει σημαντικά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κυκλοφορίας των αυτοκινητοδρόμων.
Το έργο KEHV εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο προσπαθειών για μείωσηπεριβαλλοντική επίπτωση του τομέα των μεταφορών και θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για άλλες υποδομές σε όλο τον κόσμο. Η ενέργεια που συλλέγεται μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας για την τροφοδοσία των ενεργειακών αναγκών όπως ο φωτισμός πρατηρίων καυσίμων και θαλάμων διοδίων ή να αποθηκευτεί για μελλοντική χρήση.
Η Autostrade per l'Italia σκοπεύει να υποστηρίξει αυτό το σύστημα με το δικό της πρόγραμμα Green, το οποίο περιλαμβάνει τη φύτευση χιλιάδων δέντρων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. Μαζί, αυτές οι πρωτοβουλίες στοχεύουν στη δημιουργία μιας υποδομής αυτοκινητοδρόμων που όχι μόνο σέβεται το περιβάλλον, αλλά το υποστηρίζει ενεργά. Σε αυτό το όραμα, κάθε ταξίδι συμβάλλει στην ευημερία του πλανήτη και οι αυτοκινητόδρομοι γίνονται οι αρτηρίες μιας όλο και πιο πράσινης και πλούσιας σε ενέργεια Ιταλίας. Αειφόρος.
Ενώ η καινοτομία της Lybra και το έργο KEHV αντιπροσωπεύουν σημαντικά βήματα προόδου προς μια πιο βιώσιμη υποδομή αυτοκινητοδρόμων, η θεωρία που βασίζεται στη χρήση της μηχανικής ενέργειας για χρήσιμη εργασία εγείρει ορισμένα πρακτικά ερωτήματα. Σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, η ενέργεια δεν μπορεί να ληφθεί χωρίς να ληφθεί από κάπου. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από διερχόμενα οχήματα θα μπορούσε θεωρητικά επιβραδύνετε τα αυτοκίνητα, αυξάνοντας κατά συνέπεια το έργο του κινητήρα.
Σε πλαίσια αυτοκινητοδρόμων, όπου δεν είναι επιθυμητό να επιβραδύνουν τα οχήματα, ορισμένες φωνές στους τομείς της φυσικής και της μηχανικής υποδηλώνουν ότι θα μπορούσε να είναι πιο συμφέρουσα η επένδυση σε εναλλακτικές τεχνολογίες, όπως πάνελ ηλιακός. Οι τελευταίες, στην πραγματικότητα, έχουν τη δυνατότητα να παράγουν μεγαλύτερη ποσότητα ενέργειας με την πάροδο του χρόνου σε σύγκριση με τις συσκευές συλλογής κινητικής ενέργειας, χωρίς να επηρεάζουν την ταχύτητα διέλευσης των οχημάτων.
Η πρόκληση για πρωτοβουλίες όπως αυτή του Autostrade per l'Italia είναι επομένως να εξισορροπηθεί ο ενθουσιασμός για καινοτομία με μια κριτική αξιολόγηση των πρακτικών επιπτώσεων και της πραγματικής ενεργειακής απόδοσης. Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατό να διασφαλιστεί ότι κάθε λύση που υιοθετείται δεν είναι μόνο βιώσιμη σε περιβαλλοντικό επίπεδο, αλλά και βέλτιστη από την άποψη τηςενεργειακής απόδοσης.
ΠΗΓΗ: https://www.contatti-energia.it/
BlogInnovazione.it
Ο ναυτικός τομέας είναι μια πραγματική παγκόσμια οικονομική δύναμη, η οποία έχει προσανατολιστεί προς μια αγορά 150 δισεκατομμυρίων...
Την περασμένη Δευτέρα, οι Financial Times ανακοίνωσαν συμφωνία με το OpenAI. Η FT αδειοδοτεί την παγκόσμιας κλάσης δημοσιογραφία της…
Εκατομμύρια άνθρωποι πληρώνουν για υπηρεσίες ροής, πληρώνοντας μηνιαίες συνδρομές. Είναι κοινή γνώμη ότι…
Η Coveware από την Veeam θα συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες αντιμετώπισης περιστατικών εκβιασμών στον κυβερνοχώρο. Το Coveware θα προσφέρει ιατροδικαστικές και δυνατότητες αποκατάστασης…
