Prvi let zelene avio kompanije. Koliko košta letenje na svetu?
U eri u kojoj je putovanje postalo gotovo neotuđivo pravo za mnoge, malo ko se zaustavlja da razmisli o tomeuticaj na životnu sredinu koji vazdušni saobraćaj ima na našoj planeti. Rastuća potražnja za zračnim prijevozom, vođena sve pristupačnijim cijenama i globalnom mrežom koja se širi, ima značajan utjecaj na okoliš, posebno u smislu emisije ugljičnog dioksida (CO2), jedan od glavnih Gas staklenik odgovoran za klimatske promjene.
Predviđeno vrijeme čitanja: 5 minute
Bum u zračnom saobraćaju i njegove posljedice
2018. godine svijet je svjedočio jednom značajan rast vazdušnog saobraćaja, sa povećanjem od 6% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši impresivnu cifru od 8,8 milijardi putnika. Ovo povećanje nije izolovan događaj: u prethodnoj deceniji (2007-2017) zabilježen je prosječan godišnji rast od 4,3%. Gledajući u budućnost, prognoze sugerišu a dalje povećati potražnje za vazdušnim uslugama, sa očekivanim rastom od skoro 30% između 2018. i 2023.
Ovo kontinuirano širenje dovelo je do a povećanje emisije CO2 i potrošnje svjetlo e Gas. Avijacija je odgovorna za otprilike 2% globalne emisije CO2 i 3% u Evropi.
Da pružimo širi kontekst, u sektoru transporta u 2016. godini, 13% emisija CO2 dolazi iz avijacije. Iako ovo može izgledati kao mali postotak, važno je uzeti u obzir da je to avion emituje približno 285 grama CO2 po putniku za svaki pređeni kilometar, u poređenju sa 42 grama po putniku po kilometru u automobilu.
Nemaju sve avio kompanije isti uticaj na životnu sredinu. EasyJet je, na primjer, prepoznat kao aviokompanija sa najmanjim uticajem u smislu emisije CO2. Ove razlike među avio kompanijama pokazuju da postoje načini da se smanji uticaj zračnog putovanja na okoliš.
Prvi transatlantski let sa održivim gorivom
Dana 28. novembra, Virgin Atlantic je ostvario pionirski let: Boeing 787 je prešao Atlantik, od Londona do New Yorka, koristeći isključivo održivo avionsko gorivo (SAF). Ovaj let označava važnu prekretnicu, prevazilazeći važeću englesku regulativu koja ograničava upotrebu SAF-a na 50%.
Korišteno gorivo, koje se sastoji od 88% HEFA (proizvedeno od ulje iz cucina korišćeni i biljni proizvodi), obećava da će smanjiti emisiju CO2 do 70% u poređenju sa fosilnim gorivima. Međutim, dugoročna održivost Vojske je pod lupom, uz kritike u vezi sa njenim proizvodnja e cijena. Dok održiva avionska goriva (SAF) predstavljaju obećavajuće rješenje za smanjiti Ugljični otisak u sektoru zrakoplovstva, još uvijek postoje značajni izazovi koje treba prevazići. SAF-ovi, uključujući i onaj koji se koristi na demonstracijskom letu Virgin Atlantic London-New York, i dalje ispuštaju ugljik u atmosferu.
Međutim, procjenjuje se da se to događa po stopi 70% manje u poređenju sa konvencionalnim gorivima. Ovaj konkretan let koristio je mješavinu 88% hidroobrađenih estera i masnih kiselina (HEFA), derivata hemijskih procesa i 12% sintetičkog aromatičnog kerozina (SAK), otpada od proizvodnje kukuruza.
Proizvodnja SAF-a zahtijeva a znatna količina resursa. Na primjer, za svaki dugi let potrebno je oko 7,2 tone kukuruznog otpada. Ova količina bi mogla biti dovoljna da pokrije neke rute, ali je nerealno misliti da bi mogla zadovoljiti potražnju od približno 26 hiljada avionakoji svaki dan polijeću i slijeću širom svijeta.
WSO certifikat za održivi turizam
Svjetska organizacija za održivost (WSO) pokrenula je certifikaciju, poznatu kao "zelena naljepnica", za turističke agencije koje promoviraju održivi turizam. Ova inicijativa ima za cilj da prepozna i potakne održive prakse u sektoru turizma.
Turističke agencije igraju ključnu ulogu u globalnoj turističkoj industriji, tržištu koje je vrijedilo od januara 2023. 475 milijardi američkih dolara. Uz rastuću potražnju za održivim turizmom, mnoge agencije već nude ekološki pakete i podržavaju lokalne dobavljače.
Da bi dobile WSO certifikat, agencije moraju ispuniti rigorozne kriterije:
- Doprinos od najmanje 1% profita projektima očuvanja
- Promocija paketa održivi turizami.
- Implementirati principe društvene odgovornosti i uslova rada pošteno i sigurno
U zaključku, thepovećanje vazdušnog saobraćaja to je realnost da ne može se zanemariti, ali je jednako važno uzeti u obzir rezultirajući uticaj na životnu sredinu. Inicijative poput smanjenje emisija po aviokompaniji i kompenzacija emisija su pozitivni koraci, ali je jasno da još mnogo toga treba učiniti kako bi se osiguralo da i nebesa naše planete ostaju što čistije.
izrada BlogInnovazione.to: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
Related Readings
BlogInnovazione.it
