Pokretni automobili koji proizvode energiju: održiva budućnost talijanskih autocesta
Pretvaranje kinetičke energije u električnu je osnovni koncept u fizici, a sada i pionirska inicijativa za podršku energetske infrastrukture benzinskih stanica i naplatnih kućica.
Tako je eksperimentiranje ove tehnologije uspješno provedeno u Italiji, pretvarajući naše autoputeve i automobile koji se njima kreću u izvore čiste energije.
Sistem Lybra
Tehnologija pokretanja 20energy donosi revoluciju na talijanskim autocestama iu svijetu obnovljive energije. Njihov sistem, nazvan Lybra, koristi ravne ploče obložene gumom postavljene direktno na površinu puta. Ovi paneli, kada se sabijaju prolaskom vozila, spuštaju se za nekoliko centimetara, transformišući tako'kinetička energija u električnu energiju kroz visoko efikasan i inovativan generator.
Efikasnost i sigurnost puteva
Jedan od najznačajnijih aspekata Lybre je njen dvostruki doprinos: ne stvara samo energija, ali i umjerena brzina vozila bez neugodnosti uzrokovanih tradicionalnim neravninama. To znači manje trošenje kočnica i veću sigurnost, posebno u kritičnim tačkama kao što su raskrsnice, kružni tokovi i ulazi na autoput.
Održavanje sistema je minimalno, zahteva samo četiri sata godišnje po sistemu, a performanse su zagarantovane tokom životnog veka uređaja. Ovo obećanje niskog održavanja i visoke efikasnosti donosi Vaga atraktivno rješenje za proizvodnju čiste energije duž autoputeva.
Značajan energetski doprinos
Projekat od Autostrade per l'Italia, imenovan „Žerba kinetičke energije iz vozila” (KEHV), trenutno testira tehnologiju u servisu Arno Est na A1.
Zabilježene brojke obećavaju: oblik Libre, zahvaljujući tranzitu 9.000 vozila dnevno, može proizvesti do 30 megavat sati godišnje, štedeći emisiju od 11 tona CO2. Ovo je ekvivalentno godišnjoj potrošnji energije 10 porodica za napajanje svojih domova. Ako uzmemo u obzir potrošnju barijere na autoputu Florence West, koja iznosi oko 60 MWh godišnje, samo dva ova sistema bi bila dovoljna da pokriju potrebe.
Projekcije Movyona, Autostrade per l'Italia centra za istraživanje i inovacije, za barijere Milano Sjever i Milano Jug, sa dnevnim prometom od oko 8.000 teških i 63.000 lakih vozila, ukazuju na mogućnost proizvodnje preko 200 MWh sve godišnje za svaka naplatna stanica. Ovi podaci ne samo da pokazuju efikasnost Lybre kao obnovljivog izvora energije, već i njen potencijal da značajno smanji uticaj saobraćaja na autoputevima na životnu sredinu.
Ka energetski održivoj budućnosti
Projekat KEHV uklapa se u širi kontekst nastojanja da se smanjiuticaj na životnu sredinu transportnog sektora i mogao bi biti model za drugu infrastrukturu širom svijeta. Prikupljena energija se može koristiti direktno za napajanje energetskih potreba kao što su osvjetljenje benzinskih stanica i naplatnih kućica ili pohranjena za buduću upotrebu.
Autostrade per l'Italia namjerava podržati ovaj sistem vlastitim Green projektom, koji uključuje sadnju hiljada stabala duž autoputeva. Zajedno, ove inicijative imaju za cilj stvaranje infrastrukture autoputa koja ne samo da poštuje životnu sredinu, već je i aktivno podržava. U ovoj viziji svako putovanje doprinosi dobrobiti planete, a autoputevi postaju arterije sve zelenije i energetski bogatije Italije. održivo.
Energetska efikasnost u diskusiji
Dok Lybrina inovacija i KEHV projekat predstavljaju značajne korake ka održivijoj infrastrukturi autoputa, teorija koja leži u osnovi upotrebe mehaničke energije za koristan rad postavlja neka praktična pitanja. Prema zakonima fizike, energija se ne može dobiti a da se odnekud ne uzme. To u suštini znači da bi proizvodnja električne energije iz vozila u prolazu teoretski mogla usporiti automobile, posljedično povećavajući rad motora.
U kontekstu autoputa, gdje nije poželjno usporavati vozila, neki glasovi iz područja fizike i inženjerstva sugeriraju da bi moglo biti korisnije ulagati u alternativne tehnologije, kao što su paneli solarni. Potonji, zapravo, imaju potencijal da generišu veću količinu energije tokom vremena u poređenju sa uređajima za prikupljanje kinetičke energije, bez uticaja na tranzitna brzina vozila.
Stoga je izazov za inicijative poput one Autostrade per l'Italia balansirati entuzijazam za inovacije sa kritičkom procjenom praktičnih implikacija i stvarne energetske efikasnosti. Na taj način će biti moguće osigurati da svako usvojeno rješenje ne bude samo održivo na ekološkom nivou, već i optimalno u smisluenergetske efikasnosti.
BlogInnovazione.it