У эпоху, калі падарожжа стала для многіх амаль неад'емным правам, нешматлікія задумваюцца над гэтымўздзеянне на навакольнае асяроддзе што паветраны рух мае на нашай планеце. Рост попыту на авіяпералёты, абумоўлены ўсё больш даступнымі тарыфамі і пашырэннем глабальнай сеткі, аказвае істотны ўплыў на навакольнае асяроддзе, асабліва з пункту гледжання выкіды вуглякіслага газу (СО2), адзін з асноўн газ цяпліца адказвае за змяненне клімату.
Разліковы час чытання: 5 хвілін
У 2018 годзе свет стаў сведкам аднаго значны рост паветраных перавозак, павялічыўшыся на 6% у параўнанні з папярэднім годам, дасягнуўшы ўражлівай лічбы 8,8 мільярда пасажыраў. Гэта павелічэнне не адзінкавая падзея: у папярэдняе дзесяцігоддзе (2007-2017 гг.) сярэднегадавы рост складаў 4,3%. Зазіраючы ў будучыню, падказваюць прагнозы далей павялічваць попыту на авіяперавозкі з чаканым ростам амаль на 30% у перыяд з 2018 па 2023 год.
Гэта бесперапыннае пашырэнне прывяло да а павелічэнне выкідаў CO2 і спажывання святло e газ. Авіяцыя адказвае прыкладна за 2% сусветных выкідаў CO2 і 3% у Еўропе.
Каб забяспечыць больш шырокі кантэкст, у транспартным сектары ў 2016 годзе 13% выкідаў CO2 прыпадала на авіяцыю. Хоць гэта можа здацца невялікім адсоткам, важна ўлічыць, што самалёт выкідвае каля 285 грамаў CO2 на пасажыра на кожны кіламетр шляху ў параўнанні з 42 грамамі на пасажыра на кіламетр у аўтамабілі.
Не ўсе авіякампаніі аднолькава ўплываюць на навакольнае асяроддзе. EasyJet, напрыклад, быў прызнаны авіякампанія з найменшым уздзеяннем з пункту гледжання выкідаў CO2. Гэтыя адрозненні паміж авіякампаніямі паказваюць, што ёсць спосабы паменшыць уздзеянне авіяпералётаў на навакольнае асяроддзе.
28 лістапада Virgin Atlantic здзейсніў піянерскі палёт: Boeing 787 перасёк Атлантыку з Лондана ў Нью-Ёрк, выкарыстоўваючы выключна ўстойлівае авіяцыйнае паліва (SAF). Гэты палёт азначае важны паваротны момант, які перавышае цяперашні англійскае правіла, якое абмяжоўвае выкарыстанне SAF да 50%.
Паліва, якое выкарыстоўваецца, складаецца з 88% HEFA (атрыманага з алей да варэнне выкарыстоўваюцца і раслінныя прадукты), абяцае паменшыць выкіды CO2 да 70% у параўнанні з выкапнёвым палівам. Тым не менш, доўгатэрміновая ўстойлівасць SAF знаходзіцца пад пільнай увагай, з крытыкай адносна яго вытворчасць e цана. У той час як устойлівае авіяцыйнае паліва (SAF) уяўляе сабой перспектыўнае рашэнне для паменшыць вугляродны след авіяцыйнага сектара, усё яшчэ трэба пераадолець значныя праблемы. SAF, у тым ліку той, які выкарыстоўваўся на дэманстрацыйным палёце Virgin Atlantic Лондан-Нью-Ёрк, усё яшчэ выкідваюць вуглярод у атмасферу.
Аднак, паводле ацэнак, гэта адбываецца з хуткасцю На 70% менш у параўнанні са звычайным палівам. У гэтым канкрэтным рэйсе выкарыстоўвалася сумесь 88% гідраапрацаваных эфіраў і тоўстых кіслот (HEFA), вытворных хімічных працэсаў, і 12% сінтэтычнага араматычнага газа (SAK), адходаў вытворчасці кукурузы.
Вытворчасць SAF патрабуе a значная колькасць рэсурсаў. Напрыклад, на кожны далёкі рэйс патрабуецца прыкладна 7,2 тоны адходаў кукурузы. Гэтай колькасці можа быць дастаткова для пакрыцця некаторых маршрутаў, але нерэальна думаць, што яна можа задаволіць попыт прыкладна 26 тысяч самалётаўякія кожны дзень узлятаюць і прызямляюцца па ўсім свеце.
Сусветная арганізацыя ўстойлівага развіцця (WSO) запусціла сертыфікацыю, вядомую як "зялёная налепка", для турыстычных агенцтваў, якія прасоўваюць устойлівы турызм. Гэтая ініцыятыва накіравана на прызнанне і стымуляванне ўстойлівай практыкі ў турыстычным сектары.
Турыстычныя агенцтвы адыгрываюць вырашальную ролю ў сусветнай індустрыі турызму, рынку, які каштаваў па стане на студзень 2023 г. 475 мільярдаў даляраў ЗША. З ростам попыту на ўстойлівы турызм многія агенцтвы ўжо прапануюць экалагічна чыстыя пакеты і падтрымліваюць мясцовых пастаўшчыкоў.
Каб атрымаць сертыфікат WSO, агенцтва павінны адпавядаць строгім крытэрыям:
У заключэнне, стпавелічэнне авіязносін гэта рэальнасць гэта нельга ігнараваць, але не менш важна ўлічваць выніковае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе. Такія ініцыятывы, як скарачэнне выкідаў на авіякампанію і кампенсацыя выкідаў з'яўляюцца пазітыўнымі крокамі, але відавочна, што яшчэ шмат трэба зрабіць, каб я нябёсы нашай планеты застаюцца як мага больш чыстым.
распрацоўка BlogInnovazione.ён: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Ваенна-марскі сектар - гэта сапраўдная глабальная эканамічная сіла, якая перайшла да 150-мільярднага рынку...
У мінулы панядзелак Financial Times абвясціла аб здзелцы з OpenAI. FT ліцэнзуе сваю журналістыку сусветнага ўзроўню...
Мільёны людзей плацяць за струменевыя паслугі, плацячы штомесячную абаненцкую плату. Распаўсюджана меркаванне, што вы…
Coveware ад Veeam працягне прадастаўляць паслугі рэагавання на інцыдэнты кібервымагальніцтва. Coveware будзе прапаноўваць судова-медыцынскую экспертызу і магчымасці выпраўлення…
