Вытворчасць літыевыя батарэі становіцца ўсё больш важным у Італіі і Еўропе. Тым не менш, абодва да гэтага часу ў значнай ступені залежалі ад імпарту літыя і літыевых батарэй з Азіі і іншых краін.
У Італіі сітуацыя паступова мяняецца дзякуючы серыі амбіцыйных праектаў. Розныя gigafactory знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі, у тым ліку Teverola 1 і 2, Termoli і Italvolt. Гэтыя аб'екты будуць мець значныя вытворчыя магутнасці, спрыяючы знізіць залежнасць ад імпарту гатовых літыевых батарэй.
Паралельна Еўропа прасоўвае ініцыятывы па стварэнні ўласнай вытворчасці літыевых акумулятараў. Еўракамісія прадставіла Прамысловы план Green Deal, якая накіравана на павышэнне канкурэнтаздольнасці еўрапейскай прамысловасці ў тэхналогіях з нулявымі выкідамі, уключаючы літыевыя батарэі для электрамабілі.
Яшчэ адзін важны крок - пошук радовішчаў літыя ў Еўропе. Італія, напрыклад, мае патэнцыял для выкарыстання геатэрмальныя рэсурсы літыя. Гэта магло б значна паспрыяць самазабеспячэнню Італіі вытворчасцю літыя.
Le супер літыевыя батарэі становяцца найважнейшым элементам рэвалюцыі электрамабільнасці. Гэтыя перадавыя акумулятары прапануюць шэраг пераваг, якія могуць падштурхнуць больш людзей да разгляду пераходу на электрамабілі.
Адной з найбольш відавочных пераваг суперлітыевых батарэй з'яўляецца іх здольнасць прапаноўвацьаўтаномнасць кіравання выключна высокая, з магчымасцю праехаць да 1.000 кіламетраў на адной зарадцы. Гэта магчыма дзякуючы тэхналогіям»Ячэйка для ўпакоўкі», які дзякуючы павелічэнню карыснага адсотка элементаў батарэі забяспечвае больш працяглы тэрмін службы батарэі.
Яшчэ адным моцным бокам гэтых супербатарэй з'яўляецца хуткасць зарадкі, дзякуючы магчымасці перайсці ад 10% да 80% зарада ўсяго за 10 хвілін. Гэта азначае, што вадзіцелі могуць планаваць больш кароткія прыпынкі падчас паездак, што робіць электрычную мабільнасць больш зручнай і практычнай.
Акрамя таго, гэтыя батарэі маюць а шчыльнасць энергіі надзвычай высокая, роўная 250 Вт·гадз/кг. Гэта прыводзіць да большай агульнай эфектыўнасці электрамабіля, што дазваляе яму перамяшчацца на большыя адлегласці з той жа колькасцю энергіі.
Утылізацыя і перапрацоўка акумулятараў электрычных аўтамабіляў уяўляюць сабой вырашальную задачу ў галіне ўстойлівай мабільнасці.
Il перапрацоўка літыевых батарэй прадугледжвае тэхнічныя праблемы, у тым ліку эфектыўнае аднаўленне матэрыялаў і забеспячэнне бяспекі ў працэсе. Тым не менш, вельмі важна забяспечыць заводы па перапрацоўцы батарэй, каб паменшыць вугляродны след.
Цікавае рашэнне ўяўляе паўторнае выкарыстанне акумулятары, якія можна выкарыстоўваць для іншых мэтаў. Гэта патрабуе распрацоўкі сістэм кіравання батарэямі ў канцы іх тэрміну службы.
Літыевыя батарэі, нягледзячы на відавочныя перавагі ў розных галінах прымянення, перш за ўсё ў электрамабілях, таксама ўяўляюць крытычныя праблемы, звязаныя, перш за ўсё, з пастаўкамі, асабліва ў Італіі і Еўропе, якія па-ранейшаму строга залежаць ад Азіі, да вытворчай тканіны, усё яшчэ не дастаткова абсталяваны гігафабрыкамі, накіраванымі на вытворчасць прадукту.
І, нарэшце, асноўныя перашкоды звязаны з утылізацыяй батарэй з пункту гледжання выдаткаў і матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для іх вытворчасці, у тым ліку літыя, кобальту і нікеля, якія ўскладняюць ліквідацыю адходаў, бо калі яны не выконваюцца ў адпаведнасці з зацверджанымі працэдурамі, яны могуць вылучаюць некалькі шкодных газаў.
КРЫНІЦА: https://www.prontobolletta.it/літыевыя батарэі/
BlogInnovazione.it
Ваенна-марскі сектар - гэта сапраўдная глабальная эканамічная сіла, якая перайшла да 150-мільярднага рынку...
У мінулы панядзелак Financial Times абвясціла аб здзелцы з OpenAI. FT ліцэнзуе сваю журналістыку сусветнага ўзроўню...
Мільёны людзей плацяць за струменевыя паслугі, плацячы штомесячную абаненцкую плату. Распаўсюджана меркаванне, што вы…
Coveware ад Veeam працягне прадастаўляць паслугі рэагавання на інцыдэнты кібервымагальніцтва. Coveware будзе прапаноўваць судова-медыцынскую экспертызу і магчымасці выпраўлення…
