إنتاج بطاريات الليثيوم أصبحت مسألة حاسمة بشكل متزايد في إيطاليا وأوروبا. ومع ذلك، فقد اعتمد كلاهما حتى الآن إلى حد كبير على واردات بطاريات الليثيوم والليثيوم من آسيا ودول أخرى.
وفي إيطاليا، يتغير الوضع تدريجياً بفضل سلسلة من المشاريع الطموحة. مختلف gigafactory قيد التطوير، بما في ذلك تيفيرولا 1 و2 وتيرمولي وإيتالفولت. وستكون لهذه المرافق قدرة إنتاجية كبيرة، مما يساهم في تقليل الاعتماد على الواردات من بطاريات الليثيوم النهائية.
بالتوازي، تعمل أوروبا على تعزيز المبادرات الرامية إلى إنشاء إنتاج محلي لبطاريات الليثيوم. قدمت المفوضية الأوروبية مخطط الصفقة الخضراء الصناعية، والتي تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية الصناعية الأوروبية في مجال التكنولوجيات الخالية من الانبعاثات، بما في ذلك بطاريات الليثيوم السيارات الكهربائية.
خطوة أخرى مهمة تتمثل في البحث عن رواسب الليثيوم في أوروبا. فإيطاليا، على سبيل المثال، لديها القدرة على استغلالها موارد الليثيوم الحرارية الأرضية. وهذا يمكن أن يساهم بشكل كبير في تحقيق الاكتفاء الذاتي لإيطاليا في إنتاج الليثيوم.
Le بطاريات الليثيوم السوبر تظهر كعنصر حاسم في ثورة التنقل الكهربائي. توفر هذه البطاريات المتقدمة عددًا من الفوائد التي قد تدفع المزيد من الأشخاص إلى التفكير في الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
واحدة من المزايا الأكثر وضوحًا لبطاريات الليثيوم الفائقة هي قدرتها على العرضاستقلالية القيادة عالية بشكل استثنائي، مع إمكانية السفر لمسافة تصل إلى 1.000 كيلومتر بشحنة واحدة. وهذا ممكن بفضل التكنولوجيا"خلية لحزم"، والذي يضمن عمرًا أطول للبطارية بفضل زيادة النسبة القابلة للاستخدام من خلايا البطارية.
نقطة قوية أخرى لهذه البطاريات الفائقة هي سرعة الشحنبفضل القدرة على الانتقال من 10% إلى 80% من الشحن خلال 10 دقائق فقط. وهذا يعني أنه يمكن للسائقين التخطيط لتوقفات أقصر أثناء الرحلات، مما يجعل التنقل الكهربائي أكثر ملاءمة وعملية.
علاوة على ذلك، تحتوي هذه البطاريات على كثافة الطاقة عالية بشكل ملحوظ، تساوي 250 وات/كجم. ويؤدي ذلك إلى زيادة الكفاءة الإجمالية للسيارة الكهربائية، مما يسمح لها بالسفر لمسافات أطول بنفس كمية الطاقة.
يمثل التخلص من بطاريات السيارات الكهربائية وإعادة تدويرها تحديًا كبيرًا في مجال التنقل المستدام.
Il إعادة التدوير تنطوي بطاريات الليثيوم على تحديات تقنية، بما في ذلك استعادة المواد بكفاءة وضمان السلامة في هذه العملية. ومع ذلك، فمن الضروري توفير مرافق إعادة تدوير البطاريات من أجل تقليل البصمة الكربونية.
يتم تمثيل الحل المثير للاهتمام بواسطة إعادة استخدام البطاريات، والتي يمكن إعادة استخدامها لأغراض أخرى. وهذا يتطلب تصميم أنظمة إدارة البطاريات في نهاية عمرها الإنتاجي.
بطاريات الليثيوم، على الرغم من المزايا الواضحة في مختلف مجالات التطبيق، وفي المقام الأول السيارات الكهربائية، تمثل أيضًا مشكلات حرجة بسبب العرض قبل كل شيء، خاصة في إيطاليا وأوروبا، التي لا تزال تعتمد بشكل صارم على آسيا، على نسيج الإنتاج، ولا تزال غير كذلك. مجهزة بشكل كافٍ بالمصانع العملاقة التي تهدف إلى إنتاج المنتج.
وأخيرًا، ترتبط العقبات الكبرى بالتخلص من البطاريات، من حيث التكاليف والمواد المستخدمة لإنتاجها، بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنيكل، مما يجعل التخلص من النفايات أمرًا صعبًا، كما لو لم يتم ذلك وفق الإجراءات المعتمدة. إطلاق العديد من الغازات الضارة.
SOURCE: https://www.prontobolletta.it/بطاريات الليثيوم/
BlogInnovazione.it
أعلنت صحيفة فاينانشيال تايمز يوم الاثنين الماضي عن صفقة مع OpenAI. "فاينانشيال تايمز" ترخص صحافتها ذات المستوى العالمي...
يدفع الملايين من الأشخاص مقابل خدمات البث، ويدفعون رسوم الاشتراك الشهرية. من الشائع أنك…
سوف تستمر شركة Coveware by Veeam في تقديم خدمات الاستجابة لحوادث الابتزاز السيبراني. ستوفر Coveware إمكانات الطب الشرعي والمعالجة...
تُحدث الصيانة التنبؤية ثورة في قطاع النفط والغاز، من خلال اتباع نهج مبتكر واستباقي لإدارة المحطات.
